CATL展示了有望改变商用车领域的电池。其续航里程可达1000公里，仅需25分钟即可充电至80%。

简而言之：

CATL推出了Tectrans II平台，旨在解决电动卡车发展中的主要障碍

该电池制造商称，根据所使用的电池组数量不同，车辆的最高续航里程可达到1000公里

CATL强调，电池可在25分钟内从0充至80%

在汉诺威举行的中国首秀，反映了全球电动商用车辆销售快速增长的趋势

国际能源机构认为，推动这一汽车细分市场全球增长的动力主要来自中国的经济形势

CATL：Tectrans II将加速重型运输领域的电气化进程

在2026年于汉诺威举办的IAA Transportation展览上，CATL公司推出了Tectrans II，这是专为商用车辆设计的新一代电池。该公司将其描述为一个模块化平台，可应用于重型及中型卡车以及公交车上。

这一新设计旨在让汽车制造商能够利用标准化的电池模块来构建各种不同的配置。根据所使用的电池组数量不同，车辆的最高续航里程可达到1000公里。CATL指出，这样的架构能够将新车型研发时间缩短50%，同时将研发成本降低60-70%！

Tectrans II最重要的参数之一便是其具备兆瓦级充电能力。据制造商称，该电池可在25分钟内从0充至80%。行业网站Car News China指出，这一数值对交通领域尤为重要，因为每多停留一小时就会造成收入损失。

卓越性能与第三波浪潮

这款新平台提供的能量密度为170瓦时/千克，比市场平均水平高出约13%。这样一来，该车辆能够多承载大约600公斤的货物。CATL还宣称其充放电循环的能量效率可达96%，在保持初始电池容量70%的情况下，其使用寿命可达到12年，行驶里程可达150万公里。

据CATL负责海外业务的总裁李亚坤所说：“商用车辆的电气化正成为全球能源转型的第三波浪潮。在产品、能源、服务以及整个生态系统方面，CATL已准备好与全球各地的合作伙伴携手，共同发挥这一第三波浪潮的潜力。”——《汽车世界》报道。

安全性同样备受重视。该产品采用热压钢制外壳，据制造商称，它能承受180公斤的重复压力达1万次。底部则配有可抵御1000焦耳冲击能量的防护板，而经过额外加固的铝制外壳则能抵抗250千牛的侧向挤压力。制造商还宣称其具备15年的抗腐蚀性能。

该系统还配备了多通道电池管理系统（BMS），可及时切断受损的电池模块，确保车辆仍能继续运行。CATL还强调采用了符合国际信息安全标准的多层网络安全防护措施。

DHL与CATL携手打造“绿色运输通道”

Tectrans II的首发并非展会期间唯一的重大事件。CATL还与DHL集团签署了合作备忘录。两家公司均宣布将发展所谓的“绿色货运走廊”网络，即为欧洲的电动公路运输打造绿色交通通道。

据PR Newswire报道，该项目旨在利用DHL在物流与运输运营方面的经验，以及CATL在电池和电气化领域的专长。合作伙伴们计划与汽车制造商共同开发专用电动卡车，并在欧洲的运输路线上开展试点项目。

电池市场随电动汽车发展而增长

新平台的推出正值全球电动汽车市场快速发展之际，这一趋势直接推动了动力电池的需求。根据国际能源署（IEA）的报告，到2035年，全球电动汽车的数量将从目前的水平增长六倍以上，达到5.1亿辆。而在下一个十年中期，电动汽车在全球新车销售中的占比可能高达50%左右。

中国依然是最强劲的增长动力。国际能源署指出，到2025年，当地销售的电动汽车中约有70%的价格低于普通燃油车。因此，到2035年，电动汽车在中国新车销售中的占比可能超过90%。

东南亚市场的重要性也在不断提升。在泰国，电动车的价格已持续两年与燃油车保持相近水平，而在印度尼西亚，电动汽车的价格优势则大幅缩小。根据国际能源署的预测，越南可能成为该地区的领头羊，到2035年其电动汽车在新车销售中的占比可能超过80%。

电动卡车推动电池市场的新发展

对电池制造商而言，商用车辆领域尤其具有吸引力。国际能源署数据显示，2025年全球电动卡车的销量增长了一倍多，占全球新注册卡车总量的9%。这一增长的绝大部分来自中国，那里每售出四辆卡车就有一辆是电池驱动的。

据相关机构称，电动卡车的价格仍比同款柴油卡车高出两到三倍，但由于电池价格下降，其总体使用成本正变得越来越有竞争力。预计在欧洲，电动卡车与内燃机车辆的成本将在2030年左右实现持平。

CATL正是在这一领域不断强化其地位，这并非偶然。国际能源署指出，中国这家制造商为在中国销售的电动卡车提供了约80%的电池。这体现了当今全球电池市场的发展与中国电动汽车产业扩张之间的紧密关联。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基