CATL宣布其用于eVTOL的350瓦时/千克级电池测试成功。

CATL的一款用于电动飞行器的电池系统通过了严格的安全测试。尽管有意让两个相邻的电池单元发生热失控，但据制造商称，这一情况并未蔓延到其他电池单元。

这家中国电池制造商开发了一种用于载人eVTOL的电池系统，该系统采用了能量密度为350瓦时/公斤的棱柱形电池单元。据该公司称，这是全球首个采用此类棱柱形电池单元且具备该能量密度水平、同时通过上述安全测试的航空用电池系统。

据CN EV Post网站的一篇报道，电池组的中部和边缘区域均有两个相邻的电池单元同时被刻意触发过热现象。报道称，在所有测试中，“热失控”均未扩散到其他电池单元。此类测试通常只触发单个电池单元，而同时触发两个相邻电池单元则会相应加剧测试条件。据报道，中国民用航空局也参与了电池及电池系统的制造、检测和测试工作。因为这种更严格的测试旨在为满足民用航空的安全要求奠定基础，但通过该测试并不等同于获得了商业飞行的许可。

CATL已称该电池系统已具备量产条件。首批采购方为中国eVTOL制造商AutoFlight。两家公司的关系并非单纯的供货关系：2024年8月，CATL以数亿美元的投资身份作为战略投资者加入了AutoFlight。

对于电动飞行器而言，能量密度是一个尤为关键的指标，因为电池的重量直接决定了飞行距离和载重能力。该电池的350瓦时/千克的能量密度远高于现有汽车电池的水平。同时，航空领域对安全标准的要求极为严格，因此防止电池包内的热量扩散对于系统的获批至关重要。

CATL向汽车领域之外拓展

CATL通过进入航空领域，为其电池技术开辟了新的应用场景。在汽车电池这一核心业务上，该企业近年来进一步巩固了其领先地位：根据SNE Research的数据，2026年上半年全球范围内有容量为242.7 GWh的CATL电池被应用于电动汽车和混合动力汽车中，这一数值比去年同期增长了25.3%，其全球市场份额达39.9%。如今，CATL与比亚迪一起占据了全球市场一半以上的份额。航空领域是该企业多元化发展的下一步，它还在研究用于电动船舶的解决方案。尽管相关电池系统已实现量产，但在真正投入商业运营为乘客提供空中运输服务之前，仍需完成更多的审批和认证流程。