宁德时代在德布勒森开始电池电芯的试生产

中国电池巨头宁德时代已在匈牙利德布勒森的新工厂开始试生产电池电芯。此前由于多次延误，欧洲汽车制造商不得不转而从中国采购电池。最近又出现了政治方面的阻碍。

德布勒森宁德时代新工厂的航拍图

图片来源：宁德时代

CATL已在匈牙利德布勒森的新电池电芯工厂开始试生产。据该公司称，这是在满足所有必要前提条件和监管要求之后进行的。试产阶段的目的是在正式大规模生产之前，全面搭建、优化并验证生产设施及制造流程。该工厂的前两条生产线现已投入试产使用。

然而，德布勒森的电池电芯全面大规模生产究竟何时开始仍不明朗。新电芯工厂的试产通常需要数月时间，而非几周。另一方面，CATL是全球最大的电池电芯制造商，在该领域拥有丰富的经验。其客户们正在急切等待这些电芯：据媒体报道，由于CATL无法提供足够的电芯，梅赛德斯-奔驰甚至不得不在今年夏天暂停其在不来梅生产的纯电动GLC车型。为此，该公司专门调整了供应链，暂时从中国为GLC和VLE车型向梅赛德斯供应电芯。

CATL已在图林根州运营一家电芯工厂

CATL于2022年8月宣布在德布勒森建设第二家欧洲电池工厂，另一家则位于图林根州的阿恩施塔特，该厂已于2022年底投入运营。该项目计划投资73.4亿欧元，年产能可达100吉瓦时，将成为CATL在中国以外规模最大的工厂。德布勒森工厂将向梅赛德斯-奔驰、也在该地建设新电动汽车工厂的宝马以及其他欧洲汽车制造商供应本地生产的电池。第一阶段的建设始于2023年，但原定的投产时间多次推迟，原本预计在2026年春季开始生产。

在项目启动阶段出现了更多挑战，包括审批问题以及环境方面的问题。当地居民和环保组织对相关环境许可提出异议，专家们则对水资源消耗、噪音以及對水文平衡的影响等环节提出了批评。今年夏天，由于废水排放不达标以及员工体内镍含量超标，监管机构采取了干预措施。虽然电池模块的生产早已开始，但电芯的制造却迟迟未能启动。

该项目还面临着日益严峻的政治环境：今年4月下台的维克托·欧尔班政府曾大力支持匈牙利发展成欧洲电池产业中心，并吸引了多家亚洲制造商入驻该国。政权更迭后，由佩特尔·马加尔总理领导的新政府宣布了对电池产业更为严格的环保监管措施。然而，目前尚无明确证据表明政治变动与宁德时代的项目延误之间存在直接关联；该公司强调，其已获得当前试生产所需的全部批准，并已解决了此前发现的各类问题。