宁德时代在德布勒森开始电池芯的试生产

中国电池巨头CATL已在匈牙利德布勒森的新工厂开始电池芯的试生产。此前该项目的进度曾多次延误，欧洲汽车制造商不得不从中国采购电池作为替代方案。此外，最近还出现了政治上的阻力。

德布勒森CATL新工厂的航拍图

图片来源：CATL

CATL已在匈牙利德布勒森的新电池工厂启动试生产。据CATL称，由于所有必要的条件及监管要求均已满足，现在可以正式开始生产了。试生产阶段旨在在全面投入批量生产之前，对生产设施和制造流程进行调试、优化与验证。该工厂的前两条生产线现已投入试生产使用。

不过，德布勒森的电池电芯正式批量生产何时开始仍不确定。新电池工厂的试产通常需要数月时间，而非几周。另一方面，CATL是全球最大的电池电芯制造商，拥有丰富的经验。而且CATL的客户正在等待这些电池电芯：据媒体报道，由于CATL无法提供足够的电芯，梅赛德斯-奔驰甚至不得不在夏季暂停其在不来梅的纯电动GLC车型生产。尽管如此，该公司仍专门调整了供应链，暂时为GLC和VLE车型从中国供应电芯。

CATL已在图林根州拥有电池工厂

CATL于2022年8月宣布在德布勒森建设工厂，这是其在欧洲的第二家电池厂，另一家则位于图林根州的阿恩施塔特，已于2022年底投产。该工厂计划投资73.4亿欧元，年产能可达100吉瓦时，有望成为CATL在中国以外的最大工厂。德布勒森的工厂不仅将为梅赛德斯-奔驰供货，还将为同样在德布勒森建设新电动汽车工厂的宝马以及其他欧洲汽车制造商提供本地生产的电池。第一阶段的建设于2023年开始，但原定的投产时间多次推迟，原本预计在2026年春季投入运营。

在建设过程中还出现了审批与环境方面的问题。居民和环保组织对相关的环境法规许可提出了质疑；专家们则指出了水资源消耗、噪音以及对该地区水文状况的影响等方面的问题。今年夏天，违规的污水排放以及员工体内镍含量超标的问题更是引发了监管部门的介入。虽然当地的电池组件生产已经可以开始，但电池芯的制造仍迟迟未能启动。

该项目所处的政治环境也愈发严峻：今年4月下台的维克托·欧尔班政府曾大力支持将匈牙利打造成欧洲电池中心，并引进多家亚洲制造商。政权更迭后，由佩特尔·马加尔总理领导的新政府宣布将加强环境监管，并对电池产业实施新的监督措施。不过，目前尚无证据表明政治方向的转变与CATL的进展延误之间存在直接关联；CATL方面称已获得启动试生产所需的许可，并解决了此前指出的缺陷。