宁德时代正在推进20安时规格的固态电池研发。

据中国媒体报道，CATL已将其固态电池的研发从10安时级别的验证平台扩展到20安时样品的测试阶段。该公司仍计划于2027年实现小批量生产，并力争将能量密度提升至约500瓦时/千克。

图片：CATL

多家中国媒体报道称，为回应投资者疑问，CATL本周在深圳证券交易所的官方监管在线交流平台“沪东易平台”上发布了其固态电池研发的最新进展。据称目前已有20安时样品的测试正在进行，小批量生产仍定于2027年启动。

CATL还称，负责这项工作的研发团队拥有1,000多名成员，该计划旨在将电池级别的能量密度提升至约500瓦时/千克。不过《汽车新闻中国》指出，CATL并未明确将这一数值作为量产电池的规格予以确认——“也没有提供关于预期测试生产时间、目标客户或相关电池的上市日期等信息。这家中国电池制造商仍计划在2030年左右实现大规模生产。

众所周知，固态电池被视为下一代储能技术的希望所在。其核心特点在于用基于硫化物、聚合物或氧化物的固态电解质替代传统锂离子电池中的液态或胶状电解质。这有望提升电动汽车的防火安全性、能量密度、充电速度、使用寿命以及续航里程。

目前关于CATL的技术路线尚不甚清楚。有未经证实的报道称，该企业主要致力于开发基于硫化物的固态电池。不过，CATL至今仍未公开其设想中的负极设计方案。

除了CATL之外，比亚迪、丰田以及Factorial和Quantumscape等颇具潜力的初创企业也在推动这项技术的发展。不过，CATL董事长曾Robin在6月时就指出，由于技术和制造方面的障碍，固态电池要进入大众市场恐怕还需数年时间，他预计大规模生产要到2030年才会实现。此外，曾Robin认为，固态电池最初可能只会被应用于高端汽车平台中。

CATL在6月也表示，固态电池技术目前仅处于九级技术成熟度评估体系中的第四阶段。这一评级意味着，当时CATL仍在致力于固态电池的实验室验证和原型开发工作。