CAT将百年老久的火车技术应用于新型更重型的电动推土机中

几十年来，柴油电力机车一直在美国广袤的地域上奔驰，而那种由高效柴油发动机持续驱动发电机为高扭矩电动机供电的百年技术组合至今仍难以被超越。如今，卡特彼勒将这一百年老技术应用在更大型的推土机上，其承诺的效率提升效果极为显著。

在深入探讨卡特彼勒新款D11 XE电动驱动混合动力机的各项参数之前，我希望确保亲爱的读者能够明白：大型建筑工程的投标往往在极微小的利润空间内进行，而施工现场效率哪怕只有1-2%的提升，都可能决定项目是成功中标还是惨败收场，让所有人都感到失望——仅8月燃油价格就上涨了27.4%（！）。在继续阅读时，请务必牢记如此高昂的燃油成本对那些按卡车量采购燃料的工程车队意味着什么。

效率才是关键

发动机

Cat® C32B

动力系统

电动驱动

排放标准

符合美国环保局二级标准及美国环保局四级最终标准/欧盟第五阶段标准

净输出功率——SAE J1349/ISO 9249，千瓦（马力）

642（861）

净*反向功率，二级标准 – SAE J1349/ISO 9249，千瓦（马力）

715（959）

净*反向功率，四级最终标准/欧盟第五阶段 – SAE J1349/ISO 9249，千瓦（马力）

712（955）

前进/后退速度，无级调节，公里/小时（英里/小时）

0-11.2（0-7.0）

工作重量：单杆裂土器，U形刀片，28英寸ES履带，千克（磅）

108 316（238,796）

工作重量：单杆重型裂土器，推土机形刀片，36英寸ES履带，千克（磅）

117 007（257,958）

刀片容量：半通用型，立方米（立方码）

27.2（35.6）

刀片容量：通用型，立方米（立方码）

34.4（45.0）

刀片容量：推土机形，立方米（立方码）

43.6（57.0）

D11 EX电动驱动型产品每单位运输物料的燃油消耗量可降低25%，且每小时运输能力比最新型号的Cat D11高出5%至10%。此外，它的正常运行时间也更长，相比D11，发动机在大修前的使用寿命可延长20%，而发动机、最终传动装置及液压系统的计划维修间隔也从15,000小时延长至18,000小时。

Caterpillar的产品应用专家Luke Fischer解释道：“D11 XE的设计旨在帮助客户让每一小时的作业时间都发挥更大价值。它将D11平台经过验证的性能优势与电动驱动的诸多好处相结合，从而在生产力、效率以及产品生命周期价值方面带来显著提升。这也体现了推土机性能的巨大进步——其效率比现有的D11高出25%，甚至比1986年推出的首台D11N还要高40%。”

更美好的未来

D11 XE不仅比柴油驱动的推土机更高效，对操作员而言也更为轻松。由于无需换挡，D11 XE的电动驱动系统更加简单、平稳，而且得益于每条履带都配备专用驱动电机，其精度极高，能够在转弯时为两条履带同时提供动力，从而实现出色的操控性及更强的挖掘力。

为鼓励更多操作员尝试电动驱动型号，卡特彼勒通过其在线平台catoperatortraining.com提供按需学习资源。该平台可随时通过任何设备访问，无论操作员是技术娴熟的行家还是正在学习如何运用新技术的初学者，都能从中受益匪浅。

CAT新款D11 XE与该公司现有的中吨位D8及D6 XE电动驱动推土机一同，相较于传统同类产品，能为设备车队带来更高的燃油节省率、生产效率，以及更低的维护和翻新成本——所有这些都有助于提升设备利用率并降低总拥有成本（TCO）。

Electrek的观点

尽管建筑行业中有很多人可能会对环保问题不屑一顾，但商业车队管理者们对提升效率与降低成本的追求却与政治意识形态无关。再加上日益严格的噪音法规，以及作业现场安全性提升和病假减少带来的额外好处，电动设备显然是最佳选择。

Caterpillar的市场专家Sam Meeker解释道：“随着越来越多的设备所有者及操作员亲身体验到电动驱动系统带来的优势，以及它如何解决推土机在运营和维护方面面临的诸多难题，我们预计电动驱动系统在土方设备中的应用将会持续增长。”

换言之：如果某台机器性能更好或价格更低，车队就会购买它；如果既性能更好又价格更低，他们还会购买两台——而在更广泛的适用场景中，电动驱动的重型设备在性能和成本方面都明显优于柴油驱动的设备。

资料来源 | 图片：Caterpillar。