充电速度堪比加汽油：CATL推出的这些新电池仅需3分钟44秒即可充满，已有厂商表现出兴趣。

在近年来的价格战之后，中国电动汽车制造商找到了一个新的竞争领域：充电时间。虽然欧洲车企更注重续航里程，但越来越多的中国品牌推出了超快充电系统，能够让电池在10分钟内几乎恢复全部电量。

虽然比亚迪率先推出了Flash Charging 2.0系统，该系统可在5分钟内将电池电量从10%充至70%，9分钟内充至97%，但吉利和CATL等竞争对手也迅速推出了类似技术。尤其是CATL的第三代神行电池，其充电速度甚至比比亚迪的第二代刀片电池还要快。

全球最大的电池制造商表示，其新款超快充电电池可在3分钟44秒内将电量从10%充至80%，并大约在6分钟内恢复到满电状态。据一些中国媒体报道，首个在电动汽车上安装这些新电池的厂商将是东风汽车，该公司正在与CATL洽谈率先应用这些电池。

2026年前九个月，CATL在中国市场的份额达到了43.8%。尽管拥有如此强大的市场优势，该公司仍需证明自己在技术上优于比亚迪，后者已在其多款量产车型上安装了新电池，其中包括刚推出的海鸥系列等低成本车型，该车型已成为目前充电速度最快的微型电动汽车。

CATL与BYD是全球两大顶级电池制造商

中国电池行业的创新速度与欧洲形成鲜明对比，因为欧洲充电速度最快的电动汽车是保时捷Cayenne Electric，其直流充电功率可达390千瓦，仅需16分钟即可将电量从10%充至80%。雷诺等品牌的目标是在2028年前将充电时间缩短至15分钟，而到2030年这一时间还将进一步缩短至10分钟。

然而，中国品牌早已进入该领域且不会停止发展。除此之外，它们还在努力建设必要的充电基础设施，以避免这些紧凑的时间要求仅停留在毫无实际意义的规范层面。比亚迪计划到2026年底在欧洲部署100台超快充充电桩，到2027年底则将这一数字提升至3,000台。

宁德时代也在中国建设电池更换站以及超快电解液生产线。目前，这家亚洲巨头尚未确认是否会效仿比亚迪，将其充电基础设施引入欧洲大陆，这可能取决于其与东风、奇瑞、北汽、长安、广汽或赛力斯等企业的合作情况。

来源 | CarNewsChina