用家用电费在街上为电动汽车充电：英国提出的这项革命性方案

如果能在家中为电动汽车充电，其使用成本可能会大幅降低。问题在于，如果没有私人停车位，只能依赖公共充电站，而那里的充电费用通常要高得多。英国政府希望缩小这一差距，正在研究一项有趣的措施：允许驾驶员在特定的路边充电点使用家庭用电费率，以此鼓励人们购买电动汽车。

交通部将推动成立一个工作组，研究如何将家庭用电费率应用到住宅附近的低功率公共充电站上。这类充电站专为让汽车连续充电数小时或过夜而设计，目前约占英国充电网络规模的三分之一。

在研究该计划的具体实施细节的同时，政府已宣布从2027年春季起，在两年内拨款约1.2亿欧元，用于降低公共低功率充电的费用。预计每位受益的驾驶员每年可节省约180欧元，但目前尚未明确资金将如何分配给用户。

这一估算以一辆每年行驶约12,875公里、每百公里耗电约18.8千瓦时的电动汽车为参考。该措施旨在让户外充电的成本接近家庭充电的成本，但并不意味两种方式的收费会立即相同。此外，该计划主要针对交流电慢充站，未涵盖直流电快充站。

在街道上充电的费用几乎是非高峰时段的八倍。

这种价格差异正是该计划受到关注的原因。据Autocar援引的Zapmap数据，公共交流电充电的平均费用约为每千瓦时0.65欧元。作为对比，上述家庭用电参考价格约为每千瓦时0.31欧元，而一些非高峰时段充电优惠的价格甚至低至每千瓦时0.084欧元。

将上述价格应用于示例中的行驶里程后，不同距离下的费用差异相当显著。这些仅为基于所列费率的估算值，未包含可能的订阅费、停车费或其他附加费用。

充电方式

大致价格

每100公里的成本

公共交流电充电

0.65欧元/千瓦时

12.20欧元

家用标准电价

0.31欧元/千瓦时

5.80欧元

家用低谷电价优惠

0.084欧元/千瓦时

1.60欧元

对于那些将车停在街道上的人来说，这一差异会大大降低更换汽车的性价比。这并不一定取决于驾驶频率或所选车型，而在于是否有一个能以合理价格充电的场所。增加充电设施固然有帮助，但其价格同样决定了它们能否成为常规的替代方案。

由英国零排放车辆办公室委托撰写的独立报告于10月28日发布，该报告认为将家庭用电费率适用于慢速充电设施是解决这一失衡问题的最佳长期方案。其目的是让那些没有私人停车位的人也能享受到更优惠的充电条件。

英国此前已为这些驾驶员采取了其他措施，比如提供补贴帮助他们安装家用充电器，并采用能让电缆穿过人行道且不会造成障碍的解决方案。然而，这一方法存在明显的局限性：安装充电器并不能保证在需要时住宅前的停车位是空闲的。

因此，降低街道上慢速或快速公共充电站的收费可能更具意义。接下来的步骤将是明确相关条件、参与的运营商以及真正能为驾驶员带来的节省。如果该项目能够为在街道上停车的人提供价格合理的日常充电服务，就能消除拥有私人车库的电动汽车与没有私人车库的电动汽车之间的最重要差异之一。