6分钟内充电5%至80%，能量密度400瓦时/千克，续航里程1,000公里：这就是Prologium与梅赛德斯推出的新型固态电池。
梅赛德斯-奔驰在一项可能引领电动汽车迎来下一次重大突破的技术领域占据了有利地位。这家德国品牌多年来一直与ProLogium合作开发新一代电池，如今双方通过一项协议更进一步，得以测试这家台湾制造商研发的新电池单元。
这一进展尤其值得关注，因为ProLogium如今已不再仅停留在实验室原型阶段。该公司正在推进其固态电解质电池的工业化生产，并刚刚推出新一代产品，旨在解决此前阻碍其应用于汽车领域的诸多问题，尤其是成本和大规模生产方面的难题。
根据这项测试协议，梅赛德斯-奔驰将优先使用ProLogium的新款Gen4电池，对其电气性能、热性能及安全性进行测试。这些测试将在梅赛德斯-奔驰的工厂以及外部专业机构中进行，旨在确定这类电池是否可用于未来的车型。
梅赛德斯-奔驰与ProLogium的合作已近十年
梅赛德斯-奔驰与ProLogium的合作并非新鲜事。两家公司自2016年开始携手合作，至今已历经多个发展阶段，从最初的固态电解质混合动力电池发展到如今的新一代电池单元。在此期间，他们还测试了多种不同的电池结构，包括袋式电池、棱柱形电池以及ProLogium开发的双极技术。
新款Gen4采用了不可燃的无机电解质和陶瓷隔膜，同时还配备了由ProLogium开发的多种安全系统。该公司称，这种架构能够实现高能量密度与高充电容量的结合，并在低温环境下保持更稳定的运行性能，不过只有经过梅赛德斯-奔驰的测试，才能确定其在汽车实际使用条件下的表现。
最引人注目的数据之一就是所宣称的能量密度。ProLogium声称其新的Gen4电池组能量密度可达到400瓦时/千克，这一数值远高于目前大多数电动汽车所使用的传统电池。更高的能量密度意味着在相同重量下能储存更多能量，或者换言之，在保持相近容量的同时减轻电池组的重量。
该公司还宣称其电池的充电速度极为出色。根据其数据，新电池的电量可从5%提升到80%仅需6.4分钟。这一数值是针对单个电池而言的，并不意味着配备该技术的汽车就一定能在相同时间内完成充电，因为最终效果还取决于电池组的大小、充电系统的功率、温度以及电子管理系统。
最后一点尤为重要。在单个电池上取得惊人的充电速度是一回事，而将其应用到安装在电动汽车上的完整电池组中，并能持续保持这样的性能同时不影响其使用寿命，则是另一回事。正因如此，与梅赛德斯-奔驰的合作显得十分重要：这家德国汽车制造商能够验证该技术在实验室控制条件之外的实际表现。
ProLogium也在推进工业化生产。该公司于2024年在台湾建立了首座电池工厂，其产能达数吉瓦时级别，同时还在法国敦刻尔克建设另一座工厂。后者的第一阶段设计年产能为4 GWh，预计到2030年将逐步提升，而整个工厂的最终设计产能则为44 GWh。
工业化生产正是让固态电池真正成为传统电池替代品的关键因素之一。只有当这些电池单元能够以大规模、一致的质量以及可承受的成本进行生产时，这项技术突破对汽车行业才有实际意义。
ProLogium声称已在此方向上取得进展。9月初，该公司宣布在台湾开始批量生产采用Gen3.5固态电解质技术的电池，根据TÜV的测试结果，其能量密度分别为381 Wh/kg和903 Wh/l。这一数据尤为重要，因为它来自外部验证，而非制造商的预估而已。
梅赛德斯-奔驰在这项技术方面并非从零开始。这家德国品牌也在与美国公司Factorial Energy合作，致力于开发自己的固态电池解决方案。2025年9月，在特定条件下进行的一次测试中，一辆配备了106块Factorial电池的改装版梅赛德斯-奔驰EQS在单次充电后可行驶超过1,200公里，但这一数据不应与量产车型的官方续航里程相混淆。
梅赛德斯-奔驰的目标是在2030年前将首款配备固态电解质电池的量产电动汽车推向市场。与ProLogium达成的协议为实现这一目标开辟了另一条技术路径，不过我们目前还不知道哪家供应商会为该德国品牌的首批量产车型提供相关技术，也不清楚最终采用这项技术的汽车将具备哪些特性。
对于ProLogium而言，拥有梅赛德斯-奔驰作为发展合作伙伴，在该公司试图从初期生产迈向更大规模工业化生产的阶段，无疑提供了重要支持。此外，该公司还通过一项企业重组计划为进军美国市场做准备，该计划有望在2026年底前将其股票以PRLG的代码在纳斯达克上市，前提是相关交易能够完成并满足各项条件。
无论如何，前路依然漫长。固态电解质电池有望带来更长的续航时间、更轻的重量以及更快的充电速度，但真正的挑战在于如何将这一切融入一款能够大规模生产、具备足够使用寿命且价格具有竞争力的产品中。
因此，梅赛德斯-奔驰与ProLogium此次宣布的协议并不意味着首款搭载固态电池的梅赛德斯汽车即将投放市场。它意味着更具体的内容：这家德国制造商将优先获得ProLogium最先进的电池技术，并能够对其开展自己的测试。如果测试结果理想，下一步便是尝试将这些技术从实验室和初期生产线应用到可大规模生产的汽车上。