30分钟即可充至60%电量：特斯拉将为欧洲带来的充电网络，将用于为其首款电动卡车“供电”

2026年9月27日 11:30

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2026年9月27日 11:30

甚至在向欧洲交付第一辆半挂卡车之前，特斯拉就已经开始着手建设所需的充电基础设施。在汉诺威举行的IAA Transportation展览会上，该公司Semi项目的负责人公布了在该大陆部署Megacharger充电网络的计划，第一阶段将建设100多个充电站。特斯拉再次要打造属于自己的公共充电网络，而这一次是为其首款电动卡车——Tesla Semi服务的。

这一举措有其逻辑。由于没有专为卡车设计的快速充电点，没有任何车队运营商敢在长途运输中转向电动车辆。特斯拉深知这一点，因此甚至在这款车于2027年正式在欧洲上市之前就宣布了相关基础设施的建设计划。这与它当初推广电动汽车时所采用的策略如出一辙，也正是这一策略为它带来了巨大成功。

超过100个充电点，但不一定是100座充电站

根据汉诺威收集的信息，初步部署的充电站数量超过100座，每座充电站的供电能力可达1.2兆瓦，还能在30分钟内为车辆增加60%的续航里程。展示的地图上，这些充电站主要分布在英国、法国、荷兰和比利时以及德国，瑞典南部也有一个站点。需要说明的是，这里指的是充电站而非充电站网络，因为同一个Megacharger设施可以为多个充电点提供服务。目前特斯拉在欧洲尚未运营任何公共Megacharger，也未确定首个建设地点，仅表示Semi车型将于2027年开始交付。

特斯拉Semi项目负责人丹·普里斯特利在同一场活动中也详细介绍了其工业生产方面。“我们有一项激进的增产计划，”他解释道，“这家工厂将会扩大规模，以满足我们在北美和欧洲的初始需求。它的设计产能为每周生产1,000辆卡车。”这一数字相当于每年约52,000辆卡车，不过普里斯特利在讲话中还提到了每年50,000辆的数字，因此此处直接引用他的原话，未作调和处理。这座位于内华达州超级工厂附近的工厂从4月开始加快大规模生产，首批运往欧洲的卡车也将出自这家工厂。

远超首款车型所需功率

每桩充电点的1.2兆瓦功率与特斯拉在美国已使用的规格相同，但Semi的欧洲版页面称该卡车本身的充电功率为800千瓦，因此电网的配置标准高于首先登陆欧洲的这款车型。这样的余量既可用于为共享同一充电柜的多处站点提供服务，也可为特斯拉日后推出的续航更长的版本预留空间。目前的欧洲版卡车将仅有单一配置，采用简单驱动方式及标准续航能力，在40吨载重下续航里程为550公里，每公里能耗为1.0千瓦时，空车重量低于9,100公斤。特斯拉尚未公布欧洲市场的电池容量及价格。

已在实地占据优势的竞争对手

兆瓦级卡车充电技术在欧洲并非新鲜事物。由戴姆勒卡车、特拉顿和沃尔沃共同成立的Milence公司已经运营着欧洲规模最大的充电网络，而Iberdrola也在建设高功率充电站。Semi车型采用了兆瓦级充电系统标准的七针连接器，因此它也可以在其他运营商的充电设施上充电。也就是说，特斯拉正在为一款实际上并不需要专属充电网络才能运行的卡车构建自己的充电网络。