2027年度最佳汽车：决赛的七款车型全是电动汽车。没有中国品牌入选。

在自1964年创办以来的“年度最佳汽车”评选史上，首次出现决赛的七款车型全为纯电动汽车。由25个国家的65名记者组成的评委会选出了宝马iX3、Cupra Raval、现代Ioniq 3、起亚EV2、雷诺Twingo、大众ID. Polo以及沃尔沃EX60。不过决赛中并没有任何中国品牌的车型，尽管根据起亚的统计，其车型在初选名单中就有11款。获胜者将于2027年1月8日在布鲁塞尔车展上揭晓。

七款纯电车，零款混动车

电动汽车此前也曾赢得过COTY奖项。2011年是日产聆风，2019年为捷豹I-Pace，2026年则是同样作为混合动力车销售的梅赛德斯CLA。迄今为止，还没有任何纯电动车型能包揽最终冠军。这一次，入围七强的车型中没有软混合动力车、全混合动力车或插电式混合动力车，尽管在欧洲，如今大约每三辆售出的汽车中就有一辆是电动汽车。

落选车型包括雷诺Clio、梅赛德斯GLC、极星5、本田Prelude、丰田RAV4以及奥迪A2 e-tron。最令人意外的是，与ID. Polo技术相近的斯柯达Epiq以及新款大众T-Roc都没有入选，因为其前代车型曾多次位居欧洲销量排行榜前列。

据Kii统计，这份长长的名单共有39款车型（部分外媒报道为38款）：18款来自欧洲品牌，日本和韩国各5款，中国则有11款。11月，包括两名来自波兰的评委将在米兰附近的巴洛科的Stellantisa赛道上对入围决赛的车型进行测试。

中国品牌在首轮就被淘汰

被淘汰的车型包括BYD Dolphin G、Denza的运动型Z9 GT、Stellantisa旗下Leapmotory公司的B05和B03X，以及MG品牌的三款车型：IM5、MG4 Urban和MGS6。尽管中国品牌在欧洲市场的汽车销量占比约为十分之一，但这些车型都未能继续晋级。

最终轮中唯一留下中国品牌痕迹的是沃尔沃EX60，因为它属于吉利集团，不过这款SUV是在瑞典的托尔斯兰达工厂生产的。

吉利集团预计要到2027年才会推出首款专为欧洲市场设计的车型，目前在此销售的主要仍是为中国市场打造的汽车。

起亚EV2与品牌的第九次入围

起亚借此提名机会发布了长篇声明。EV2是该品牌第九款进入COTY终选的车型，也是起亚连续第六年跻身七强，据制造商称，此前尚无任何亚洲车企能做到这一点。这一系列始于2022年的冠军车型EV6，随后是Niro（2023年）、EV9（2024年）、EV3（2025年，获得第二名）以及EV4（2026年）。

EV2是该品牌最小的电动SUV（B级），与EV4一同在斯洛伐克的日利纳生产，仅面向欧洲市场。可选电池容量为42.2千瓦时和61.0千瓦时，根据WLTP标准，其续航里程分别为317公里和453公里。该车型获得了Euro NCAP的五星级评价，在波兰可订购五座或四座版本。制造商还展示了其在挪威NAF El Prix测试中的成绩：夏季时，EV2标准续航版本在该测试中续航325公里（比WLTP标准高出5%以上），而原型款长续航GT-Line版本则达到了428公里，官方宣称的续航里程为418公里。冬季在低至-21°C的温度下，同一款原型车的续航里程为310.6公里。不过对于长续航版本，需记住测试对象为原型车这一事实。

从历史来看，COTY评委会更倾向于奖励价格亲民的汽车，而非昂贵的车型，不过也有例外，比如1978年的保时捷928。雷诺在2024年和2025年凭借电动车夺冠，而今年它推出的参赛车型则是最小的那款。并非所有入围车的价格都以波兰兹罗提标明，因此评委会是否会再次选择价格较低的车型，我们需等到布鲁塞尔才能知晓。

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