其他2026年11月1日

电动卡车、货车和公交车：欧洲加速发展，但柴油车依然占优势

Redazione

电动卡车、货车和公交车：在欧洲的商务运输领域，零排放车辆也在不断普及。根据ACEA的最新数据，2026年电动卡车的注册量增长了49.8%，轻型商用车增长了38.2%，电池驱动的公交车增长了37.6%。不过柴油车依然占据优势。意大利在重型运输方面明显落后，但在电动公交车领域则处于领先地位。

欧洲汽车制造商协会认为，这一转型正在进行中，但进展并不均匀。实际上，柴油车仍在商用车市场中占据主导地位，不过不同类别车辆的态势各异。

卡车、货车和公交车：北欧推动销量增长

2026年1月至9月期间，欧盟共注册了245,079辆新卡车。其中12,873辆为可充电电动卡车，同比增长率接近50%。

这类卡车的普及主要集中在三个国家：德国、法国和荷兰合计占据了欧洲所有注册量的74%。但如果从电动卡车在新增注册总量中的占比来看，情况则有所不同。荷兰的占比高达20.2%，德国为9.5%，法国为5.3%。位居前列的还有瑞典（18.4%）和丹麦（16.5%）等北欧国家。

在轻型商用车领域，电动车的增长同样显著，尽管传统动力车型仍占据绝对主导地位（78%）。

今年前9个月，欧盟共注册了1,073,427辆新货车，这一数字与2025年水平基本持平。电动车型的增长率为38.2%，市场份额达到14.1%，而去年同期这一比例为10.2%。

不过，柴油动力仍是专业运营商的首选，其市场份额为78.1%。

法国是欧洲电动货车的最大市场（增长33.3%），但荷兰的普及率依然最高。根据ACEA的数据，荷兰新注册的轻型商用车中，有84.3%为电动车。

在公共交通领域，电气化取得了最为显著的成效。2026年前九个月，电动公交车占欧洲新注册车辆的26.4%，而2025年同期的这一比例为22.1%。

柴油车仍占据市场主导地位，占比为58.4%，但其与电动车的差距已明显小于卡车和货车领域的差距。

在这一领域，意大利表现尤为突出。电动公交车的注册数量增长了116.2%，达到了1,970辆。因此，我国占欧洲电动公交车注册总量的22.8%，其市场份额则上升至36.9%，而一年前这一比例为22.9%。

对于我国而言，情况相当特殊，因为尽管在公交车电动化方面发展迅速，但在卡车和货车电动化方面仍面临困境。其在各自市场中的占比仅为1.2%和6%，这一滞后现象无法被欧洲整体市场的增长所掩盖。

关于重型运输的数据极具代表性：2026年前九个月，意大利的电动卡车注册量下降了47.7%，仅剩下260辆。

另请阅读“禁止卡车通行？污染卡车补贴的悖论”并观看视频

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