电动卡车：8年内可节省高达14万欧元，一篇英国发布的报告

在重型运输车辆的电气化方面，英国比意大利更为领先。除了提供高达每辆电动卡车12万欧元的丰厚补贴外，英国还在不断完善相关基础设施，并持续对这一趋势进行研究。ZEHID计划——即零排放重型卡车及基础设施示范计划——发布的2026年报告对企业及政策制定者而言极具参考价值。该报告详细追踪了44吨级电动卡车的推广情况，这类卡车的当前价格约为柴油卡车的2.7倍，但其能源效率至少是后者的两倍。事实上，能源成本占车辆总拥有成本的20%至60%。真正关键的数据是：在经过优化的特定使用场景下，且享受国家补贴的情况下，电动重型卡车8年内的净节省金额可在6万英镑至12万英镑之间。

每辆车的成本为0——即约7万至14万欧元——相比柴油车而言。

使用电动卡车能节省多少成本？

让我们把所有因素综合起来看：目前电动卡车的价格大约是同类柴油卡车的2.7倍。但从总拥有成本（TCO）来看——这一指标衡量的是车辆在整个使用周期内的实际成本，而不仅仅是购买时的价格——能源费用占总成本的20%到60%。根据英国的研究，在特定优化使用场景下（比如自行发电），并且在8年的使用周期内，再加上政府补贴，电池卡车每辆可带来6万至12万英镑的净节省，约合7万至14万欧元。虽然差距较大，但对企业而言仍属于相当可观的回报。

该英国项目不仅因资金支持而引人关注，其开展的测试也同样值得重视。在初期阶段，电动卡车的平均行驶里程为每周1,350公里（而柴油卡车则约为每周2,600公里），在长途路线行驶的电动卡车每日行驶里程甚至可超过800公里。虽然测试距离较短，但已颇具意义。“需要强调的是，初期阶段包括培训、测试以及与当前现有基础设施相匹配的路线规划。”人们对前景持乐观态度。

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关于有效载重的数据非常重要：“由于电池的重量，这些车辆在空载状态下的重量会增加约3.5吨，这使得42吨（4×2）车型的有效载重减少约1.5吨，而6×2车型则减少多达3.5吨。”

柴油车产生的排放量占交通领域总排放量的五分之一，预计在2035/2040年将停止销售

在英国，约有50万辆重型货车在行驶，它们每年创造170亿英镑的附加值，并排放1800万吨二氧化碳，占该国交通领域总排放量的17%。因此，该行业近五分之一的气候影响源自重型车辆运输。

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正因如此，由交通部（DfT）与Innovate UK共同推行的ZEHID计划应运而生。该计划提供约1.5亿英镑（1.78亿欧元）的资金支持，旨在加速重型车辆向零排放方向的转型。英国的目标十分明确：到2035年，禁止销售非零排放的26吨以上新卡车；而对于26吨以上的卡车，则要求在2040年前实现零排放。

而这还只是开始。实际上还有更多资金计划：将提供价值10亿英镑（约合11.9亿欧元）的一揽子支持，用于扩展“零排放卡车补贴计划”和“仓库充电方案”，旨在推动电动卡车及专用充电设施的普及并实现规模化发展。

目前已有240辆电动卡车获得资助，到2026年底这一数字还将达到300辆。

目前已有240辆车辆和40个充电站投入运营，目标是在2026年底前将卡车数量增至约300辆，充电站数量增至70个。目前有172辆车辆正在发送遥测数据以供评估。其环保效益十分显著：与同规格的柴油卡车相比，温室气体排放量减少了81%（考虑了电网的电力构成），从能源开采到车辆使用的全流程可减少超过4,000吨的二氧化碳排放。

这些车队的使用体验总体良好：司机们反映驾驶更加安静、流畅，加速性能也更好，这些优势提升了操作舒适度。而专注于氢能的项目则并未取得成功。以燃料电池卡车和绿色氢气生产为目标的HyHAUL项目，由于无法在ZEHID融资规定的时间内与客户或车队运营商达成具有约束力的协议，已于2025年12月终止。

电气化进程面临的障碍及该计划带来的益处

在没有补贴的情况下，其总拥有成本仍高于柴油车，尤其是由于较高的初始投资。不过，在有政府支持的特殊使用场景下，仍可实现成本相当或节省费用。有效载荷限制以及轴重分配要求可能会降低电动卡车在对载重要求较高的路线的收益，从而限制其在某些领域的竞争力。此外，该报告指出：“目前合适的充电基础设施仍然十分有限，这为电动重型货车的早期推广带来了进一步阻碍。往往需要加强充电网络建设并采用复杂的站点配置，而这些因素仍在制约其大规模普及。”

该计划的意义何在？示范项目通过让运营方在真实环境中测试电动重型卡车，评估其续航能力、载重、行驶路线及充电时间，从而降低不确定性，并有助于管控与初始成本和基础设施投资相关的风险。实地测试能够产生关于能耗、可靠性、停机时间以及总拥有成本的可靠数据，为车队决策、制造商的产品开发以及更精准的公共政策制定提供坚实依据。

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共享成果能够提升市场信心，避免重复努力，同时显示出电动重型卡车在哪些领域已具备竞争力，以及在哪些领域还需要进一步创新。与此同时，汽车制造商正在扩充零排放车辆的供应，基础设施、公用事业公司及投资者也加大了投入，从而打造出一个更为成熟且具备扩展能力的生态系统。显然，现在正是行动的时刻。

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