只需5,000欧元，即可为使用10年的日产Leaf更换电池，并获得超过400公里的实际续航里程。

电动汽车的二手市场里藏着许多真正的机械珍品，但随着时间的推移，它们最大的弱点便是电池性能的下降。

这一状况再加上市场的发展趋势，使得这些电动汽车在技术上远远落后。为延长这些先行者的使用寿命寻找解决方案，已成为全球众多粉丝的爱好与使命。证明电池的刻意淘汰或过早老化并不一定意味着这些畅销老车的终结，为成千上万的驾驶员带来了令人振奋的前景。

配备最新一代电池的日本紧凑型电动车重获新生

日产聆风便是最好的例子之一。这是一款很棒的汽车，但其电池质量极差，光是看着都会加速老化。当然不是字面意思，但它确实是出现此问题最严重的车型。不过面对重大问题总会有解决办法。

旧款聆风电池会老化的原因之一是它们没有电池冷却系统。这意味着电池电芯在高温环境下会受损，尤其是在反复进行快速充电时；即便不使用快速充电，随着时间推移电池也会逐渐老化。这恰恰说明其电池的化学性能实在很差。

尽管时间已经过去，距离它在欧洲上市已有近13年，但由于其当初就具备相当前卫的设计风格，日产聆风在外观上依然保持得不错。作为一款空间宽敞且适合家庭使用的紧凑型车，它的长度为4.45米，后备箱容积达370升，足以容纳五名乘客及少量行李，这也促使一些车主考虑更换新电池。

这个故事的主角是一辆行驶了113,000公里的2016款日产聆风，其车身状况依然良好。问题在于，随着时间的推移和行驶里程的增加，其30千瓦时的电池性能已严重下降，导致每次充电后的实际续航里程仅约为60公里。

解决方案是向中国制造商VIVNE订购一套全新的电池组。新电池的体积是原来的两倍，容量为62千瓦时，由CATL生产的先进电池单元构成。

在视频中，Joel展示了如何拆下旧电池并更换为新电池。新电池的高度比原电池大约高2.5厘米，但它配有专用垫片和更长的螺丝，因此无需进行重大改装即可安装到汽车上。

安装完成后，当车辆首次启动时，尽管电池仅充电至44%，车载电脑显示的续航里程仍为260公里。而当电池完全充满电时，显示屏上的续航里程约为500公里。

当然，显示屏显示的数值与实际续航里程之间存在差异。在驾驶了六个月之后——这个时间长度足以让数据更贴近现实情况——乔尔表示，他通常一次充电就能行驶400多公里。那么成本呢？据车主称，新电池的价格约为55,000瑞典克朗，按当前汇率换算大约为4,950欧元。

此外，旧电池并不会被丢弃或回收，而是会被重新用于家庭设施中，作为光伏系统的备用电源，再使用数年之久。

该项目展示了如何通过更先进的电池技术来延长最老旧电动汽车的使用寿命。以日产聆风为例，这款电动汽车的续航里程将比刚上市时更高，其电池技术也更为耐用，从而使其能够使用更长时间；同时，旧电池不会像许多悲观人士预料的那样被直接报废，而是得到重新利用。