基础设施2026年9月28日

凯迪拉克经理凯勒特：“Optiq是我们面向欧洲市场的车型。”

Cadillac正在欧洲尝试重新起步，并坚定地选择电动汽车作为发展方向。这家美国豪华汽车品牌于2023年底首先在瑞士重返欧洲市场，随后在2024年5月进入德国市场。初期仅推出Lyriq一款车型，主要通过数字化直销方式销售。如今，其产品线已扩展为更丰富的纯电动车型系列；在销售策略方面，Cadillac也因过往的销售不佳而选择了新的路径。

柏林北部的情况正展现出下一步的发展方向：位于潘科沃的知名汽车经销商Kramm成为了凯迪拉克的首家代理商合作伙伴，并为该品牌开设了专属展厅。在约250平方米的展区内，未来将展示该制造商的全电动高端SUV车型，顾客可现场试驾，同时还提供极具吸引力的租赁方案。Kramm数十年来一直专注于美国汽车品牌，此次为凯迪拉克服务，旨在覆盖柏林和勃兰登堡地区以及更广阔范围内的客户群。

这一开业举措恰恰体现了战略上的转变：原本以数字化方式为主的进入市场策略，正在逐渐转变为依托区域合作伙伴的传统销售与服务网络。在柏林展厅之后，未来几周还将在汉堡、明兴格拉德巴赫、明斯特和法兰克福再设立四家新的代理商。显然，通用汽车与中国品牌一样已经意识到，若没有在德国客户中建立实体存在，是无法取得成功的。与此同时，凯迪拉克试图通过Optiq、Lyriq和Vistiq等车型在竞争激烈的欧洲高端汽车市场站稳脚跟。据制造商称，Vistiq已标志着2025年其在欧洲扩张的又一新阶段。

但凯迪拉克在德国究竟能发展到多大规模？为欧洲市场定制的Optiq系统又扮演着什么角色？这些电动汽车在充电速度和续航里程方面的竞争力如何？Super Cruise功能又何时能引入德国？关于这些问题，我们在柏林的展厅开业活动上与通用汽车德国区总经理杰拉尔德·凯勒特进行了探讨。

凯勒特先生，凯迪拉克于2024年在德国推出了数字化直接销售模式。现在您又与克拉姆等合作伙伴一起开设传统门店。过去两年里您学到了什么？为什么凯迪拉克最终还是需要本地经销商呢？

> 作为在欧洲市场推出新产品的知名品牌，我们的首要目标是通过门店倾听客户的心声，了解他们的期望。同时，我们也希望向他们介绍凯迪拉克品牌及我们的车型。基于这些经验以及来自经销商端的反馈，我们意识到有必要加强在各地的市场布局。

> 为此，我们选择了那些不仅热衷于美式汽车文化，而且具备电动化领域经验以及高端豪华车型销售经验的合作伙伴。鉴于门店和线上销售的经验，我们选择采用代理商模式建立区域合作伙伴关系，这是合乎逻辑的举措。

那么这确实是一次非常精准的合作伙伴挑选吗？

> 是的。对我们而言，合作伙伴需要具备三点条件：对美国车型有基本了解、在高端豪华车领域拥有经验，同时还要具备电动化领域的专业能力。他们还必须能够将这些优势传递给客户。

从销量来看，凯迪拉克在德国目前仍是一个规模很小的品牌。要使其复兴并真正发展成具有可观销量的重要品牌，还需要做些什么？

> 我们的首要目标是重新树立该品牌的形象。我们仍在不断向人们说明并展示，凯迪拉克已经以电动车型重返欧洲市场。

> 通过在多个地区的布局，我们现在能够更直接地与客户沟通，同时体现本地化服务理念。这是将最初的市场立足点发展为具有稳定规模的业务的重要环节。

图片提供：Robert Schlesinger

我们所说的规模究竟有多大？您计划的生产数量是多少？

> 我们不会公布具体的销售目标。不过，我们会为旗下的经销商提供支持，并以合作伙伴的方式推广车辆，从而让双方都能获得良好的业务成果并保持稳定的收益。

> 我们有意选择一种代理模式，让本地合作伙伴具备一定的灵活性，同时我们也能保持与客户的紧密联系。自我们的代理商开始运营以来，初步成果十分令人满意。这些合作伙伴带来了现有的客户群，并能够通过包括线上渠道在内的多种途径开展销售。

凭借Optiq、Lyriq、Lyriq-V和Vistiq，您现在共有四款电动SUV可供选择。在德国，哪一款车型有望成为销量冠军？

> 如果看看德国的市场规模，紧凑型SUV是一个增长极为强劲的细分市场。我们将在该市场推出凯迪拉克Optiq车型。对我们而言，Optiq也是面向欧洲市场的理想车型。它是以强烈的欧洲市场定位为理念开发的，由法国设计师参与设计，并针对欧洲市场进行了优化。

> 这款车采用了不同的底盘和制动系统，并已在欧洲完成了大量测试里程。正因如此，我们认为Optiq在欧洲市场拥有巨大潜力。

＞通过Vistiq，我们在一个竞争不那么激烈的细分市场中推出了一款七座电动车型。而Lyriq则更体现传统的美式驾驶体验，侧重于舒适的巡航性能。再加上Lyriq-V版本，更提升了其性能表现。这样一来，我们便能覆盖电动SUV市场中的相当广泛的范围。

尽管如此，消费者仍会直接面对德国的豪华品牌，以及越来越多的中国高端汽车制造商。那么，德国客户为何要选择凯迪拉克的美国电动车呢？

＞凯迪拉克带来了诸多情感价值——既源于其悠久的历史，也得益于其在F1赛事上的最新投入，这对我们欧洲市场而言无疑是一个重要的宣传渠道。

＞

> 此外，它还拥有独特的设计风格。我们的目标客户是那些希望脱颖而出、追求美式设计的人士。虽然其设计语言中融入了一些传统元素，但这些车辆依然非常现代化，且配备了先进的技术。

> 我们在德国销售的车辆在驾驶辅助和娱乐系统方面配置极为完善。例如，杜比全景声、座椅冷却及座椅加热功能均为标准配备，此外还有许多其他特色功能。这样一来，客户可以更专注于驾驶本身，无需在众多独立选项中费心挑选。

这种美式奢华风格在德国市场的表现如何？是否需要为欧洲客户对车辆进行更多调整？

> Vistiq和Lyriq也是在美国销售的车型。而Optiq则是在欧洲市场进行针对性开发的——无论是在车辆调校还是尺寸设计方面都是如此。

> 它在欧洲已经完成了大量的测试里程。正因如此，该车型才配备了Brembo制动系统。此外，我们还研究了欧洲消费者在充电基础设施方面的需求，因此我们认为为车辆标配22千瓦的交流充电器是很有必要的。

> 这样一来，我们就推出了一款能够参与竞争激烈的紧凑型电动SUV市场，并且具备独特优势的产品。

在您看来，理想的客户是谁？是那些已经常光顾Kramm这类合作伙伴的经典美式汽车爱好者，还是您希望触达完全不同的客户群体？

> 当然，一个重要的客户群就是那些已经对美式汽车有偏好的用户。对于这类人，无需再解释美式产品的情感价值，或许只需向他们介绍电动化这一概念。

> 此外，我们还将目光投向企业客户：那些希望将车队电动化，同时想要使用有趣产品的个体经营者、小型企业以及中型企业。

> 当然，我们还想吸引那些此前从未接触过凯迪拉克的消费者。他们可能是那些希望凭借独特设计脱颖而出、并且寻求尚未像德国某些竞争对手那样普及的产品的人——也就是那些有意选择与众不同车型的人。我们认为这其中存在潜力，因为我们的车辆在道路上十分显眼。

对于Lyriq而言，其续航里程可达530公里，直流充电功率高达190千瓦。目前凯迪拉克仍采用400伏特架构，而一些竞争对手则使用800伏特技术，从而实现更高的充电功率。在这一点上，您的车型具备多强的竞争力？

> 如果我们查看市场数据，会发现当前的产品组合在大型车型细分市场中具备充足的发展潜力。我们的目标客户并非只关注快速充电能力和续航里程，而是更重视车辆的日常实用性以及符合个人驾驶习惯的特性。

> 当然，我们的车辆在长途驾驶时也极为舒适。标配的按摩座椅只是其中一个例子。我们相信，这些车辆拥有诸多超越单纯充电能力和续航里程的优势。

Cadillac系列车型在技术上已配备超级巡航驾驶辅助系统。欧洲客户究竟何时才能真正使用这项功能？

> 我们预计能在今年底前推出Super Cruise功能。这些车辆已经具备相应的技术条件，目前仅待审批通过。我们正在等待许可，并希望能在今年就推出该功能。

这对那些已经购买车辆的客户也适用吗？能否事后为这些车辆开启Super Cruise功能？

> 是的，2025款和2026款车型都计划支持该功能。

2026年德国电动汽车市场将再度实现强劲增长，这对凯迪拉克来说是否是推出全电动车型阵容、进一步拓展市场的绝佳时机？

> 我们可以证实这一趋势。我们的合作伙伴也反馈称，现在已经能够接触到那些首次接触电动汽车的消费者。

> 对于刚刚在德国重新开展业务的我们而言，这是个非常令人兴奋的形势。我们希望深入了解这一趋势的成因，并加以利用以便在市场上长期立足。通过我们的电动产品系列，我们希望出现在消费者需求发展的前沿。

> 例如，我们看到有些消费者可以在工作场所或自家院子里为车辆充电，因此他们更愿意现在就尝试转向电动汽车。

一些德国制造商最近又放宽了他们最初仅生产电动车的策略。与此同时，由于柴油和汽油价格过高，消费者对电动汽车的需求大幅上升。这对您有利吗？

> 对我们来说，时机非常有利。同时我们会密切关注市场动态，知道情况随时可能发生变化。

> 我们所采用的运营模式的优势在于能够灵活应对市场变化。此外，在通用汽车旗下，我们拥有丰富的产品线，可以研究哪些电动车型未来可能在欧洲具有市场潜力，以及何处存在额外的销售机会。

图片提供：Robert Schlesinger

随着柏林业务的拓展，您的销售网络也在不断延伸。那么Cadillac要在德国真正实现充分覆盖，其销售和服务网络需要达到多密集的程度？

> 我们既不想给内部设定固定数字，也不愿向潜在的合作伙伴承诺具体数值。对我们而言，重要的是建立起一群愿意与我们共同推动该品牌发展的合作伙伴网络。

> 当然，我们希望占领德国更多的大都市地区，以便为潜在客户提供更便捷的凯迪拉克购买途径。后续步骤已经在规划中，我们会重点关注那些尚未被占领且具备相应发展潜力的区域。

> 有趣的是，感兴趣的并非只有传统的美国汽车经销商，那些目前与通用汽车或凯迪拉克没有业务往来的企业也向我们提出了咨询。

您认为何时才能说凯迪拉克真正重返德国市场？是依据经销商网络、销售数据还是品牌知名度来判断？

> 这将是多种因素共同作用的结果。当然，代理商网络和销售数据起着重要作用。但对我们而言，品牌重新获得的知名度以及凯迪拉克如今与电动汽车领域的关联程度同样重要。

> 当然，作为技术展示和形象塑造的载体，一级方程式也能为我们提供帮助。同时还需要考虑通用汽车作为美国行业巨头整体的发展态势。Super Cruise并非终点，而只是一个开始。通用汽车在从电池技术到自动驾驶等众多不同技术领域进行投资，这为我们未来在欧洲看到的发展奠定了令人期待的基础。

非常感谢您的交谈，Kelleter先生！