车型2026年8月14日

电动时代里，敞篷车的减少趋势依然在继续

Thomas Langenbucher

图片来源：MG

据Autouncle网站报道，德国新注册汽车中敞篷车的比例已大幅下降。2008年，新注册的乘用车中有4.2%为敞篷车，而到2025年这一比例仅剩1.2%。从绝对数量来看，新注册的敞篷车从约13万辆降至约3.3万辆。

这种下降趋势也体现在二手车市场。根据统计，2021年前七个月德国经销商售出的二手车中，有3%为敞篷车，而今年同期的这一比例为2.1%。每年的下降幅度从2022年的2%加剧到今年的近10%。

销量较高的车型系列数量也在下降。2021年春季，有64款敞篷车型在市场上的销量至少达到100辆，而今年这一数字降至48款。其中销量下降尤为明显的包括大众甲壳虫敞篷版、奥迪A3敞篷版、奥迪TT跑车版、Smart ForTwo敞篷版以及欧宝Cascada。这五款车型均已停产。

相反，几款高性能车型的销量则有所上升。保时捷911 Carrera敞篷版的销量增长了77%，宝马M4敞篷版增长了91%，迷你John Cooper Works敞篷版的销量则增长了114%。与此同时，春季售出的敞篷车的中位价格从五年前的21,500欧元上升至26,200欧元，而价格低于15,000欧元的车型比例则从30%下降到20%。

对于电动敞篷车而言，可选车型十分有限。根据ADAC的统计，目前德国市场上由汽车制造商提供的可按需开启车顶的电动敞篷车仅有MG Cyberster（文章配图）和Maserati GranCabrio。该汽车俱乐部认为，配备可折叠车顶的Fiat 500e只是权宜之计，因为其车顶支柱仍然存在。预计将于2029年才推出的Polestar 6可能还会推迟，特斯拉Roadster的上市也已拖延多时，而保时捷718 Boxster的电动版继任者也同样迟迟未露面。

电动汽车无法填补这一空白

根据Autouncle的统计，今年前七个月，电动车辆、纯电车型以及混合动力车合计占已售二手敞篷车的10%。在整个二手车市场中，这一比例则为18%。几乎所有电动二手敞篷车的销量都来自Smart ForTwo Electric Drive和Fiat 500e两款车型。

“电动汽车的快速发展对敞篷车产生了负面影响，”AutoUncle的市场分析师Mads Noergaard表示。“没有车顶后，车辆的抗扭刚性会下降，而电池则增加了大量重量，并占据了车辆底部的空间，这些空间通常是开发者用来安装加强结构的。这些问题可以通过更强的结构设计以及轻量化材料来解决，但这通常会提高成本和车辆的整体重量。”

在销量较高的少数新型敞篷车中，大众T-Roc Cabriolet名列其中。今年春季，它是德国销量第二高的二手敞篷车；而在上半年，则是新增注册量第二高的敞篷车。大众汽车表示，该车的生产将于2027年结束，且没有计划推出直接继任车型。

“敞篷车不会从德国消失，”Autouncle最后总结道。“但它正从一种在多个价格区间都有提供的普通车身形式，逐渐变成小众产品。高端型号依然有市场。而那些曾为更广泛的消费者群体打开该车型市场的廉价车型，则越来越难以被替代。”