比亚迪在海外首秀两年多后，暗示将在中国推出“鲨鱼”皮卡。

Phate Zhang

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2026年9月24日 下午5:09（GMT+8时间）

比亚迪发布了Shark的官方图片，使其在海外首秀之后更接近国内上市。

8月份Shark的海外销量为4,300辆，使得今年前8个月的累计销量达到29,997辆。

比亚迪（香港交易所代码：1211）首次为中国市场透露Shark皮卡的信息，并在海外首秀后启动了推广活动，旨在将这款插电式混合动力车型引入国内市场。

周四，该公司在其官方微博账号上发布了Shark的正式图片，并配文“海外冠军归来”。其子品牌方程豹也在其官方微博账号上分享了相同内容。

方程豹业务部的总经理熊天波也发布了这些图片。该预告并未透露Shark在国内的上市日期或价格。

在此前高管的表态及监管文件发布之后，此次宣传活动标志着Shark在中国市场推出时更注重面向消费者的推广策略。

比亚迪于2024年5月在墨西哥推出了Shark，这使其成为该公司为数不多的先在海外上市、之后才在中国销售的车型。

此后，Shark还进入了巴西、澳大利亚、柬埔寨和巴基斯坦等市场。

根据CnEVPost整理的数据，该车型8月的海外销量为4,300辆，使得今年前8个月的累计销量达到29,997辆。

比亚迪的高管此前曾表示计划将Shark车型引入中国。品牌与公关部总经理李云飞在2025年10月表示，该车型正在计划国内上市。

今年5月，熊兵宣布Shark将于2026年加入方程豹的车型阵容，但未给出具体的上市时间表。

7月，中国工业和信息化部发布的车辆备案目录中出现了Shark的身影，其被归类为插电式混合动力多用途卡车。

中国版车型尺寸为长5,457毫米，宽1,971毫米，高1,925毫米，轴距为3,260毫米，与海外版本尺寸一致。

它搭载1.5升涡轮增压发动机，以及前后两侧的电动马达，其峰值输出功率分别为170千瓦和150千瓦。该车型使用的是由比亚迪FinDreams电池部门生产的磷酸铁锂电池。

Shark车型基于比亚迪的DMO平台打造，其中“DM”代表双模式，“O”代表越野模式。最新的预告图并未披露中国版本的电池容量或续航里程数据。

随着Shark车型的加入，方程豹的产品线将扩展到皮卡领域，从而使比亚迪在国内市场与长城汽车（HKEX: 2333）以及吉利汽车（HKEX: 0175）的Radar品牌形成竞争关系。

值得注意的是，中国对皮卡车的政策并不友好，这使得这一车型始终处于小众市场地位。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1月至8月中国皮卡车的总销量为45.5万辆，其中新能源皮卡车有6.2万辆，同比增长18%。

相比之下，同期中国乘用车的零售总量为1170万辆，其中新能源车为778万辆。

比亚迪正在其西安生产基地的多个工厂招募超过8000名员工。