比亚迪Seal U：其电动版本在德国已不再接受预订，仅以插电式混合动力形式提供。

根据中国制造商的网站显示，BYD Seal U在德国已不再作为纯电动汽车提供配置选项。该车型仍以插电式混合动力的形式，命名为Seal U DM-i继续销售。

这款长4.79米的中型SUV于2023年底在德国上市。尽管名称相似，但该车型在技术上与BYD Seal轿车并无关联。它仅提供160千瓦功率的前轮驱动版本，从静止加速到100公里/小时所需时间为9.3秒；配备更大电池时则为9.6秒。消费者可从BYD自制的两种LFP电池中选择：Comfort版本配备72千瓦时的电池，续航里程为420公里；Design版本配备87千瓦时电池，续航里程为500公里。

图片集：BYD Seal U（2024款）

DC充电时间长达42分钟或43分钟，时间极为漫长。其指导价从42,990欧元起，500公里续航版本的售价则为46,490欧元。截至今年9月，德国新增注册的Seal U车型已超过12,000辆，但纯电动版本不足1,200辆。2025年的情况类似：Seal U的新增注册量接近9,600辆，其中纯电动版本仅有888辆。2024年Seal U的新增注册总量还不到500辆。在BYD Seal论坛有相关帖子发布后，Seal U已于6月从市场上撤下。

BYD的电动产品线：缺少Seal U

图片来源：BYD

取代Seal U的应该是2025年初推出的Sealion 7，其长度为4.83米，尺寸与之相近。电池容量分别为82.5千瓦时和91.3千瓦时，更大一些，但续航里程（456至502公里）仅略有提升。不过在充电时间方面有了显著进步：小型电池32分钟即可从10%充至80%，大型电池则需要24分钟。

动力系统也更为强劲：基础版本配备230千瓦的后驱系统，另外两种型号则采用390千瓦的全轮驱动系统，并可选择搭配小型或大型电池。价格起价为49,990欧元，因此比Seal U贵很多。

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总结

BYD Seal U 在德国已不再作为电动汽车出售。其电动版本从来都不是畅销车型，原因可能在于充电速度较慢以及续航里程仅处于中等水平。相比之下，其插电式混合动力版本却很受欢迎——该中国品牌没有其他车型的上牌数量能与其相媲美。