比亚迪Seal 06售价99,900元人民币起。这款经济型轿车配备了800伏电压、激光雷达，以及9分钟快速充电功能。
比亚迪在中国推出了2027款Seal 06，共12个版本，包括纯电版和DM-i插电混动版。据制造商透露，其起售价为99,900元人民币，纯电版本采用了800伏电池平台、第二代Blade电池以及闪充功能。
目录
显示
隐藏
这一举措有趣的原因在于：比亚迪将以往仅用于价格在10万至15万元人民币的高端汽车的配置，引入到了这款家庭轿车系列中。而目前正是这个细分市场竞争最为激烈的领域。
两种动力版本，同一款车身
新款Seal 06的长度为4,870毫米，宽度为1,890毫米，高度为1,495毫米。轴距增加了30毫米，达到2,820毫米，因此相比前代车型略有增长，更精准地瞄准了中国家庭轿车的核心市场。
比亚迪这款车型提供两种版本。Seal 06 EV的售价在109,900元至155,900元之间，而Seal 06 DM-i的售价则在99,900元至141,900元之间。换算成美元大约在14,700至22,900美元之间，但对我们来说更重要的是比亚迪在这个价格里配备了哪些配置。
参数
比亚迪 Seal 06 EV
比亚迪 Seal 06 DM-i
驱动方式
前轮驱动，1台发动机
PHEV，1.5升+1台发动机，前轮驱动
功率
120千瓦或240千瓦
电动机120千瓦或175千瓦，1.5升汽油发动机74千瓦
电池
LFP电池，52,868千瓦时或64,315千瓦时
25,287千瓦时或34,275千瓦时
续航里程
CLTC标准下530公里或630公里
纯电模式下的CLTC续航里程为230公里或320公里
0-100公里/小时加速时间
5.9秒以内
暂无数据
平台
800伏特
DM-i架构
油箱容积
–
65升
电池耗尽后的油耗
–
2.59升/100公里
综合续航里程
–
CLTC标准下可达2,370公里
悬挂系统
麦弗逊式+多连杆式
麦弗逊式+多连杆式
价格
109,900至155,900元人民币
99,900至141,900元人民币
插电式版本采用第五代DM-i动力系统。1.5升低排放汽油发动机可输出74千瓦功率，与EHS变速箱配合，在油箱和电池均满电的情况下，CLTC综合续航里程可达2,370公里。与以往的CLTC测试一样，这一数据需要谨慎看待——这并非驾驶员在欧洲高速公路上轻松就能达到的续航水平。
最值得关注的是纯电版本：800伏特、Blade 2.0架构及闪充功能
真正的突破在于纯电版本。比亚迪为该车型配备了第二代Blade电池、800伏特架构以及标准闪充功能。制造商宣称，这款车“基本上”可以在9分钟内充满电。
这听起来当然很吸引人，但问题在于中国的测试条件以及充电设备的性能。比亚迪称其已在中国的325个城市建立了7,018座快充站，并计划到2026年底将这一数字提升至20,000座。换句话说，快速充电是更大生态系统的一部分，而不仅仅是产品宣传资料中的附加内容。
Seal 06 EV提供两种续航里程：CLTC标准下分别为530公里和630公里。其最大功率已提升至240千瓦，最强劲版本从0加速到100公里/小时的耗时仅为5.9秒。这一性能水平在不久前还仅属于价格更高的车型所具备的。
比亚迪还表示，新款车型在价格几乎不变的情况下提供了比前代更出色的性能。这一点看起来相当可信，因为之前的Seal 06 EV在2025年6月的起售价为109,800元人民币，最高售价为129,800元人民币。如今价格区间虽更宽了，但也配备了此前没有的技术。
廉价轿车配备LiDAR比15.6英寸屏幕更具意义
另一个亮点是驾驶辅助系统。更高配置的车型配备了LiDAR以及“God’s Eye B”套件，该套件可实现辅助城市导航、带导航功能的公路驾驶以及自动泊车功能。
这与之前采用“God’s Eye C”视觉系统的型号有所不同。BYD首次在这一价格段的家用轿车上配备了LiDAR。关注中国市场的人都知道，如今要赢得市场份额靠的并非仅仅是屏幕，而是ADAS系统——而在一两年前，这类系统还只是高端车型的附加配置。
其功能包括APA、AVP和RPA，即自动泊车、代客泊车以及远程泊车功能。BYD还提供了智能泊车及辅助城市导航过程中的损害责任声明。这是个有趣的细节，因为制造商通常乐于展示系统的功能，但很少会主动承担相应的责任。
内饰与悬挂：更少塑料，更多软性材质
车内标配15.6英寸的中央显示屏和8.8英寸的仪表盘。顶级版本还配备了29英寸的W-HUD，因此比亚迪在此采用了三屏布局，不过这种配置的实际价值更多取决于软件质量而非屏幕尺寸本身。
多媒体系统为全新的DiLink，整合了DeepSeek技术，支持持续语音对话以及来自四个区域的语音指令识别。传统的换挡杆已被取消，取而代之的是位于方向盘柱旁的操控按钮。中央通道处设有储物空间、两个杯架以及50瓦的无线充电装置。
比亚迪还升级了高配车型的内饰材料，用软质座椅取代了硬塑料。悬挂系统仍采用经典设计：前部为麦弗逊式，后部为多连杆式。更高配车型则配备了DiSus-C系统，即通过电磁控制的自适应减震装置。车身离地间隙为135毫米，因此这并非伪跨界车，而纯粹是轿车。
Seal 06进入比亚迪必须争夺的市场领域
2025年，Seal系列对比亚迪而言表现极为强劲，共售出518,412辆汽车，占整个集团销售总量的11.26%。问题在于2026年其增长势头放缓：7月该系列销量为40,399辆，同比减少13.77%；1月至7月累计销量为210,541辆，较上一年下降15.60%。
新款Seal 06旨在扭转这一趋势。其竞争对手十分明确：吉利Galaxy A7 EM和小鹏Mona M03。在这个细分市场里，消费者主要关注三件事：价格、ADAS功能以及充电速度。因此比亚迪试图同时在这三个方面做出回应。
简而言之：Seal 06看起来只是又一款配备大屏幕的中国轿车，但其背后其实蕴含着更重要的变革。比亚迪正在以比欧洲车企更快的方式普及800伏电压、激光雷达以及快速充电技术。如果比亚迪决定在欧洲销售这款车型，以10万至15万元人民币的价格出售，它是否也会搅动欧洲的市场呢？