其他2026年10月31日

比亚迪在销量下滑之际招聘15万人：这家中国巨头究竟怎么了？

Pierre Desjardins

中国巨头比亚迪刚刚达到一个具有象征意义的里程碑。目前该公司在全球拥有超过102万名员工，其雇员人数已经超过丰田、通用汽车、福特和特斯拉这四家公司的总和。这一数字十分惊人，尤其是在汽车销量出现下滑的情况下，其员工数量仍在近几个月内大幅增长。

比亚迪的规模仍在不断扩张。在中国举办的第33届中国汽车工程学会年会上，其董事长王传福公布了一组极具代表性的数据，显示出该集团的庞大体量：目前比亚迪在全球拥有超过102万名员工。其中约96万名员工在中国工作，6万名在海外。此外，该集团还有多达12万名研发工程师，主要从事电池、电动机、功率电子及半导体等相关领域的研究工作。

庞大的员工规模体现了该制造商的垂直整合战略。与众多竞争对手不同，比亚迪致力于掌握其汽车所需的大部分技术和零部件，而非从外部供应商处采购。

十个月内新增超过15万名员工

在经历了一段时间的剧烈波动之后，员工人数的增长显得尤为惊人。2022年底，比亚迪拥有570,100名员工。一年后，这一数字上升至703,500人，2024年更是出现了进一步的迅猛增长，到年底员工人数接近968,900人。不过这种增长并非呈线性趋势。根据其年度报告，2025年底比亚迪的员工人数仅为869,600人，12个月内减少了近99,000人，其中受影响最严重的当属生产岗位。

员工人数超过四家汽车巨头之和

要了解比亚迪的规模，只需将其员工人数与全球大型汽车集团的员工数进行比较。2025年底，大众汽车的员工数为663,000人，而斯泰兰蒂斯则约为259,000人。截至2026年3月31日，丰田的员工数为390,927人。在美国，2025年底福特的员工数约为169,000人，通用汽车则为156,000人。特斯拉在最新的年度报告中公布的员工数为134,785人。将丰田、通用汽车、福特和特斯拉的员工数相加，总计为851,000人。

仅比亚迪一家的员工数量就比这四家汽车制造商加起来还要多出近17万。这一数据充分体现了这家中国企业在全球汽车产业中的重要地位。但需要注意的是：这些数字并不一定意味着比亚迪生产的汽车更多，或者其效率低于竞争对手。

为什么比亚迪需要如此多的员工？

要理解这一差异，就需要看看比亚迪的工业业务范围究竟涵盖哪些内容。这家中国企业不仅生产电动汽车和可充电混合动力汽车，还生产电池、电机、电子元件、半导体、储能系统，甚至铁路设备。此外还有比亚迪电子，这家子公司专门为其他品牌制造电子设备。仅这一业务在2025年底就雇佣了165,000名员工。也就是说，比亚迪的大量员工从事的领域远不止汽车制造行业。

这一架构是经过深思熟虑后的战略选择。自1994年作为电池制造商成立以来，比亚迪逐步将大部分价值链环节纳入自身掌控。这种垂直整合使其能够更好地控制供应链、生产成本以及电动汽车所需的关键技术发展，这也解释了为何其员工数量如此之多。

作为对比，比亚迪在2025年共售出约460万辆汽车，年末员工人数接近87万。这意味着每名员工对应约5.3辆汽车。特斯拉的这一比例为每名员工约12辆，大众为13.5辆，而丰田则接近29辆。不过这些比例需谨慎解读，因为它们比较的是业务范围、外包程度及生产规模差异极大的企业群体，因此仅凭这些数据无法准确衡量其实际生产效率。

销量下滑仍大规模招聘

矛盾的是，就在比亚迪面临更为不利的商业环境时，其员工人数却再次上升。2026年前九个月，该集团共售出3,131,576辆汽车，较2025年同期下降3.9%。不过9月仍是全年最佳销售月份，售出了463,561辆汽车。但这家车企在国内市场面临着日益激烈的竞争。在中国，价格战持续挤压着企业的利润空间，而吉利和 Leapmotor 等竞争对手则不断抢占市场份额。

海外业务成为主要增长动力

如今，比亚迪的最佳业绩表现出现在中国境外市场。2026年1月至9月期间，该公司在国际市场上共售出1,342,960辆汽车，同比增长92.7%。其海外销量占总销量的近43%，对于一家长期几乎只在国内市场发展的企业而言，这一比例相当可观。随着国际业务的拓展，比亚迪还在泰国、巴西和匈牙利等地进行了新的工业投资，旨在建立当地的产能。

但另一组数据表明，这一转型还远未完成：在102万名员工中，仅有6万名目前在华境外工作。因此，该集团仅有不到6%的员工分布在海外，而国际市场如今已占据其总销量十分之四的比例。尽管比亚迪在海外的生产布局正在逐步加强，但它依然是一家以中国生产基地为核心的企业。