比亚迪推出了其全新的电动巨无霸车型：重量达3.1吨，配备130.15千瓦时的电池，续航里程可达960公里，并拥有208升的frunk空间。

2026年9月10日 13:30

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2026年9月10日 13:30

比亚迪集团的高端业务部门在不断拓展其电动汽车产品线的同时，也在加速海外扩张。Denza的首批产品已登陆欧洲市场，未来还将有更多新车型加入。9月14日，Denza N8L的纯电版本将正式上市，这款大型六座跨界车旨在在中国竞争激烈的高端市场中与Aito M9 EV、NIO ES8等车型直接抗衡。

与那些依靠大功率热解决方案来控制重量的竞品不同，Denza的这款新车型选择通过大容量电池实现全面电动化，并充分利用该公司的机械与技术资源。由于取消了前部的内燃机，这种设计让车辆拥有了208升容量的前置行李舱，也被称为frunk，其容量远超同级别车型常见的前置储物空间。

采用LFP化学材料的130千瓦时电动架构

Denza N8L那庞大而优雅的车身下方，安装着由FinDreams部门提供的第二代铁锂磷酸盐（LFP）电池组，其净容量为130.15千瓦时。这样的能量储备使得该车型在中国CLTC测试标准下能够达到960公里的理论续航里程，每行驶100公里的理论能耗为15.3千瓦时。考虑到N8L的尺寸，尤其是重量，这一数据实在令人惊叹。

如此大容量的电池使得N8L的续航能力比NIO ES8等竞品高28%，比Aito M9高30%。然而，从技术参数来看，这样的能量配置却带来了严重问题。Denza公布的车辆空重为3,110公斤，而其允许的总质量则高达3,430公斤，这一数值远高于其插电式混合动力版本。

370千瓦的后置电机与出色的性能表现

为有效驱动如此庞大的质量，N8L电动版采用了在后轴上安装单台电机的配置。其输出功率为370千瓦，相当于504马力。这套动力系统使车辆能够达到电子限定的240公里/小时的最高时速。未来，比亚迪还可能推出配备多达三台电机的机械版本，其中两台位于后轴，一台位于前轴。不过，初始产品线仅包含这款后轮驱动版本。

从尺寸上看，N8L属于典型的E级SUV：其长度为5,200毫米，宽度为1,999毫米（未包含后视镜），高度为1,820毫米，轴距则为3,075毫米。尽管外观尺寸相当庞大，但其底盘配备了后轴主动转向系统，使得转弯半径仅为4.58米，便于在狭窄空间内灵活操控。虽然它未必是最容易停放的汽车，但至少能在小空间里轻松应对各种驾驶场景。

参考价格与市场定位

电池版车的最终价格将在9月14日的正式发布时公布。不过，目前的参考售价为可插电混动版N8L，该车型已在当地经销商处上市，起售价为319,800元人民币，约合41,000欧元。鉴于其直接竞争对手的起售价为498,000元人民币，按当前汇率约为64,000欧元，比亚迪很可能会略微降低这一价格，从而使N8L成为纯电车型中的最便宜选择。其上市时机也恰逢该系列产品的销售利好期——7月份该系列的注册量达到了4,460辆，环比增长11.4%，进一步巩固了Denza在该细分市场中的地位。