比亚迪正筹备一支庞大船队以进军欧洲：将订购10艘每艘可载运9200辆汽车的船舶
比亚迪正在加快其国际化扩张的步伐，而且是通过海运实现的。这家中国公司 reportedly又订购了10艘大型汽车运输船，这样一来其自有船队规模将增至18艘，进一步强化了该公司在未来几年提升出口量的战略，尤其是面向欧洲等市场。
据多家专注于海运领域的媒体报道，比亚迪订购的这10艘新船每艘的载货能力可达9,200辆汽车当量单位（CEU）。总体而言，这将为其带来92,000辆汽车当量的额外运输能力。通过这一举措，比亚迪的船队规模将达到18艘，总载货能力将超过130,000辆汽车当量单位。
这些新船将由招商局工业集团在中国金陵和海门的造船厂建造，预计交付时间在2027年至2029年之间。目前尚未公布合同金额，比亚迪及该船舶制造商也尚未公开确认这一新订单，因此该消息仍属于航运业内部的传闻。
这一举措意义重大，因为比亚迪已在极短时间内建立起自己的基础设施，以掌控日益庞大的出口物流业务。该公司从2024年开始扩充船队，到2025年9月“比亚迪济南号”投入运营时，已完成了首批8艘船的建造。
目前已纳入该船队的有Explorer No.1、BYD合肥号、BYD常州号、BYD深圳号、BYD西安号、BYD长沙号以及BYD郑州号。这些都是专门用于运输车辆的巨型船舶，可直接在各自的甲板上装载汽车，无需使用集装箱。
部分船舶的载客量约为7,200辆汽车当量，而更大型的船只则可达9,200辆。例如，比亚迪深圳号的长度为219.9米，宽度为37.7米，共有16层甲板，能够运送多达9,200辆汽车。此外，它还采用了以液化天然气和传统燃料为动力的双燃料推进系统，同时配备了降低能耗与排放的装置。
这支船队的扩张绝非小事。据专业媒体报道的估算，最初的8艘船就让比亚迪具备了每年出口约100万辆汽车的潜力。如果再增加10艘船，并在利用率保持相似水平的情况下，这一出口能力可提升至每年约250万辆汽车。
这并不意味着比亚迪就一定每年要出口250万辆汽车，也不代表所有车辆都会销往欧洲。船舶的运载能力是以等效单位来衡量的，它取决于车辆尺寸、航线、装卸时间以及船队的实际使用率等因素。但这确实表明，这家中国制造商正在为在海外市场销售更多汽车做充分准备。
在这一战略中，欧洲被视为尤为重要的目的地之一。比亚迪面临的中国市场竞争日益激烈，而其国际业务的发展势头则强劲得多。因此，该公司需要加强在中国以外的市场布局，并拥有能够实现大规模运营的物流体系。
该公司已经在使用船只运输在中国以外生产的汽车。2025年9月，比亚迪郑州工厂的BYD Zhengzhou号船只将产自泰国工厂的右舵汽车运往英国，这是比亚迪从该工厂向英国市场出口的汽车产品。
对于比亚迪而言，到欧洲市场拓展业务时，在其他国家生产汽车也可能具有重要意义。在欧盟，中国制造的电动汽车除了要缴纳10%的常规关税外，比亚迪还需额外支付17%的补偿性关税。若能在中国以外地区生产某些车型，该公司便可降低受这些措施影响的程度，不过每辆车的原产地及适用规则仍取决于其生产地。
对出口的重视已从数据中显现出来。根据中国汽车工业协会的统计，8月比亚迪从中国出口的汽车约为184,000辆，这一数字较去年同期增长了131%，较7月则增长了6%。该数值约占中国新能源汽车出口总量的35.4%，而新能源汽车包括电动汽车和可充电混合动力车。
1月至8月间，比亚迪从中国出口的汽车总数约为112.7万辆，比2025年同期增长了88%。尽管其在国际市场的表现强劲，但在中国国内的销量增长却面临挑战，因为各汽车制造商之间的激烈竞争给这些品牌带来了越来越大的压力。
事实上，根据相关数据，这家中国制造商在今年前八个月在国内市场售出了约115万辆比亚迪品牌的汽车，这一数字比2025年同期的销量下降了43%。8月份的国内销售量也出现了大幅的同比下滑。
这一状况在很大程度上解释了为何中国汽车制造商越来越将目光转向海外。虽然国内市场依然庞大，但也是全球竞争最激烈的市场之一，价格战不断，电动车和可充电混合动力车的供应也在不断增加。对比亚迪而言，国际化发展已不再仅仅是一个机会，而是其战略中越来越重要的一部分。
建立自己的大型船舶队正好契合这一形势。比亚迪不仅在提升汽车制造能力，还在增强将汽车直接从中国运往其他市场的能力。这使它能够更好地掌控原本在很大程度上依赖外部企业的部分物流环节。
欧洲将成为此次业务扩张的战场之一。比亚迪正在加强在西班牙等国家的市场布局，该公司在电动汽车制造商中已占据领先地位，并通过推出电动及可充电混合动力车型进一步拓展产品线。随着新车型的推出以及国际产量的增加，拥有能够运输数十万辆汽车的运力将变得越来越重要。
具有讽刺意味的是，比亚迪正在建设这样的海运能力，而此时欧洲正试图减少对中国制造的汽车的依赖。这家公司的应对策略似乎很明确：在生产、物流和国际市场方面加大投资，以确保贸易壁垒不会阻碍其全球扩张。
如果这10艘新船的订单最终得以确认，它们本身并不能保证比亚迪每年能在华外市场销售250万辆汽车。但它们确实清晰地表明了该公司投资的方向。在国内销量面临日益增大的压力之际，该公司正在打造规模不断扩大的出口基础设施。