比亚迪为固态电池确定了上市时间，其推出将早于预期。

目前，比亚迪已成为全球第二大电池制造商，仅次于CATL。尽管这家中国公司以LFP（磷酸锂）化学技术为特色，但这并不意味着它没有在研究其他技术。该集团早已开始投资钠离子电池以及固态电池。后者将比预期更早应用于其汽车上。

比亚迪执行副总裁李斯特尔在一次采访中确认，该公司明年将推出首款搭载此类电池的汽车，但不会进行商业化销售。因此，大规模生产可能还需数年时间，目前尚无具体时间表。

据悉，比亚迪正在研发基于硫化物的固体电解质。首批原型电池的单电芯能量密度已接近400瓦时/千克；不过，由于这是一项完全全新的技术，需要建立新的生产方法，因此在从实验室走向大规模生产之前仍需克服一些挑战。

据比亚迪电池子公司FinDreams Battery的技术总监孙华军介绍，其固态电池将于明年开始在约1,000辆汽车上进行测试。初步来看，大规模量产可能要等到本世纪末或下世纪初，而且这些电池很可能会首先应用于高端车型上。

明年，BYD将推出一批小型测试车队来验证其固态电池的性能。

因此，该集团旗下的高端及豪华品牌（如Denza、方成宝和仰望）很可能会率先使用这些固态电池。丰田也会采取类似策略，因为从目前情况来看，由于产量较低且价格昂贵，这些电池最初将应用于雷克萨斯LFA超级跑车上。

比亚迪首席科学家连玉波表示，固态电解液电池的推出并不会立即让液态电解液电池消失，两者可能会共存15到20年。这与CATL的预测类似，他们认为固态电池也不会取代锂离子电池，而是对其形成补充。

“我向大家保证，任何电池技术都存在于比亚迪研发部门的某个角落，我们正在对其进行研究，”李斯黛拉表示。“在固态电池方面，比亚迪处于领先地位；我们在产品线和技术层面都处于领先位置。为证明这一点，明年我们将推出首款采用该技术的车型。”

来源 | CarNewsChina