比亚迪再订购10艘船用于汽车出口：车队规模将超过13万辆汽车

比亚迪可能还会再订购10艘汽车运输船，进一步强化其为支持国际业务扩张而建设的海运舰队。如果该订单得以确认，比亚迪的船队运载能力将超过13万辆汽车。

这一消息来自海事领域的专业媒体和航运平台，但比亚迪或造船商方面并未发布官方声明。

这些拟订购的船舶为纯汽车及卡车运输船，专为大规模运输车辆而设计，预计将于2027年至2029年间交付。

比亚迪正在构建自己的物流体系

比亚迪在海运领域的战略现已成为其国际化扩张的重要组成部分。滚装船能够让汽车直接在轮子上装卸，无需使用集装箱，这一特点使其特别适合汽车出口业务。

该船队的首批船只已于2025年建成，共8艘，载货能力大约在7,200至9,000辆汽车之间。随着另外10艘新船的加入，其载货能力还将增加约92,000辆汽车。

出口业务的蓬勃发展

从出口数据可以看出对更强物流能力的迫切需求。根据内部数据，仅8月比亚迪就从中国出口了184,000辆汽车，较2025年同月增长了131%。

今年前八个月，其出口车辆总数已达约112.7万辆，同比增长88%。对于这家深圳制造商而言，海外市场正变得越来越重要，而其在国内市场的表现则不尽如人意。

中国汽车出口增长，但运力不足。物流业亟需变革

构建抵御贸易壁垒的体系

滚装船队规模的扩大清楚地表明，比亚迪并不认为出口只是暂时的策略。相反，该公司正在为其汽车分销建立真正的全球基础设施。

有趣的是，这些汽车运输船并不仅用于将汽车从中国运往其他大陆。例如在2025年9月，比亚迪郑州工厂就将产自泰国工厂的右舵汽车运往了英国。

因此，海上运输成为了比亚迪国际战略中的重要环节。这家中国巨头正在建立包括中国境外工厂在内的生产网络，比如泰国的工厂，因为在当地生产的汽车无需承担欧盟对直接在中国生产的电动汽车所征收的特定补偿性关税。

对比亚迪而言，这意味着能够构建一个不单纯依赖中国工厂的国际网络，并在某些情况下降低贸易壁垒带来的影响。

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