比亚迪在2026年已出口超过100万辆汽车：如今为持续发展采取了果断举措

2026年9月14日 14:30

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2026年9月14日 14:30

随着比亚迪的海外业务不断扩张，其所需的物流基础设施也必须与该公司从中国出口的汽车数量相匹配。根据CnEVPost援引的中国乘用车协会数据，仅在2026年1月至8月期间，该制造商就出口了1,126,797辆轿车，这一数字比上一年同期增长了88%。

正是由于这种增长趋势，该公司才有了后续的动作。多家海事行业专业媒体报道称，比亚迪已订购了十艘用于运输汽车的新船，这些船只的载货能力均约为9,200辆等值汽车。如果相关计划按报道所述得以实施，该品牌的船舶数量将从目前的8艘增加到18艘。

再添十艘新船，进一步扩充已然庞大的船队

这些新船属于PCTC类型，是大型运输船，可通过专用坡道自行装卸车辆。其载货能力以CEU来衡量，这一标准相当于一辆普通客车的空间大小，因此这十艘船加起来可提供约92,000 CEU的同步载货能力。

这些船舶将由招商局工业集团建造，具体在金陵和海门的造船厂生产。交付时间预计在2027年至2029年之间，不过目前该项目的金额尚未公开，比亚迪及造船方也尚未正式发布确认订单的消息。

比亚迪目前已拥有八艘大型运输船，该船队于2025年完成建设，其中包括Explorer No.1、合肥号、常州号、深圳号、西安号、长沙号、郑州号和济南号。根据不同型号，这些船舶能够运送约7,200至9,000辆汽车，它们的投入使用使该公司得以减少对外部航运公司的依赖。

出口需求推动巨大投资

最新数据展现了运输需求的增长幅度。仅8月，比亚迪就从中国出口了183,746辆电动汽车，这一数字比去年同期增长130.8%，比7月则增长5.8%。该数值占当月中国所有新能源乘用车出口总量的35.4%。

这支船队的用途并不仅限于运输中国生产的汽车。比亚迪已使用部分船只将泰国制造的车辆运往其他市场，随着更多海外工厂投入运营，这种模式可能会变得越来越重要。在欧洲市场，根据欧盟现行法规，比亚迪在中国生产的电动汽车目前还需额外缴纳17%的补偿税。

如果这十艘新船最终加入舰队，比亚迪所有船舶的总载客量将超过130,000 CEU。这一数字并非指该公司每年可出口的汽车数量，因为每艘船都能执行多次航行任务，但它确实反映了该公司为支撑其国际业务而建设的物流基础设施规模——在短短八个月内，该公司向海外出口的汽车数量就已突破百万辆。