比亚迪单月纯电动汽车销量首次突破30万辆
2026年10月，比亚迪首次在一个月内售出超过30万辆纯电动汽车。这家中国制造商在全球范围内共交付了超过49万辆汽车，其中包括插电式混合动力车。由此，比亚迪的销量较2025年10月增长了约11%。
比亚迪的现有车型，包括Denza等子公司的产品
图片来源：比亚迪
具体而言，这家中国制造商的纯电动汽车销量为305,743辆，较上个月增长了37.4%。与9月相比，比亚迪的销量也有所上升：总销量增长了5.74%，而纯电动汽车的销量则增长了11.9%。这已是纯电动汽车连续第三次创下月度销售新纪录。这一发展态势表明，比亚迪集团的增长重心正逐渐转向纯电动驱动系统。
相比之下，插电式混合动力车（PHEV）的销量表现不佳。10月，比亚迪的这类车型销量为177,382辆，较上一年同月下降了17.2%。早在9月，该公司在该类别的销量就已出现小幅下滑。
为便于理解，需特别说明的是：这些销量数据涵盖了该集团旗下的所有四个品牌。虽然信息图会分别列出这些数据，但并未按动力类型进行区分。数据显示，核心品牌比亚迪的销量为423,843辆；专注于高性能越野SUV的方程豹品牌销量为43,872辆；现已进入欧洲市场的豪华品牌Denza销量为15,152辆；而超跑品牌仰望的销量则为258辆。
比亚迪出口额增长103%
推动增长的重要因素依然是海外业务。10月，比亚迪共出口了170,194辆汽车，而众所周知，比亚迪仅生产所谓的新能源车（NEV），也就是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这一数字较去年同期增长了102.8%。不过与9月相比，出口量下降了5.8%。因此，10月总销量中约有35%来自出口业务。
相比之下，比亚迪在中国本土市场售出了319,974辆汽车，这一数字比2025年10月减少了10.6%。不过与2026年9月相比，该公司的国内销量增长了13.1%。这进一步表明增长动力正在发生明显转变：虽然比亚迪在中国面临激烈的竞争和疲软的需求，但其国际业务的重要性却在不断提升。下表展示了过去24个月内比亚迪中国国内销量与海外销量的变化情况。
| 月份 | 国内销量 | 海外/出口销量 |
| --- | --- | --- |
| 2024年11月 | 475,827 | 30,977 |
| 2024年12月 | 457,655 | 57,154 |
| 2025年1月 | 234,202 | 66,336 |
| 2025年2月 | 255,821 | 67,025 |
| 2025年3月 | 304,697 | 72,723 |
| 2025年4月 | 301,003 | 79,086 |
| 2025年5月 | 293,429 | 89,047 |
| 2025年6月 | 292,536 | 90,049 |
| 2025年7月 | 263,559 | 80,737 |
| 2025年8月 | 292,813 | 80,813 |
| 2025年9月 | 325,014 | 71,256 |
| 2025年10月 | 357,802 | 83,904 |
| 2025年11月 | 348,251 | 131,935 |
| 2025年12月 | 287,226 | 133,172 |
| 2026年1月 | 109,569 | 100,482 |
| 2026年2月 | 89,590 | 100,600 |
| 2026年3月 | 180,139 | 120,083 |
| 2026年4月 | 186,025 | 135,098 |
| 2026年5月 | 222,809 | 160,644 |
| 2026年6月 | 228,123 | 175,349 |
| 2026年7月 | 238,673 | 180,538 |
| 2026年8月 | 250,827 | 189,466 |
| 2026年9月 | 282,861 | 180,700 |
| 2026年10月 | 319,974 | 170,194 |
全年数据仍低于去年同期水平
尽管近期销量有所上升，但比亚迪2026年的整体业绩仍略低于去年同期水平。1月至10月间，该公司共售出3,621,744辆新能源汽车，较去年同期的前10个月下降了2.16%。而9个月时的降幅则为3.9%。
在纯电动汽车方面，情况已有所好转：自今年年初以来，比亚迪的纯电动汽车销量已达1,935,700辆，同比增长5.86%。相比之下，插电式混合动力汽车的销量为1,625,969辆，较去年同期下降了11.02%。
与10月这一单月的情况类似，自今年年初以来出口业务也呈现出强劲的发展势头。从1月到10月，比亚迪共出口了1,513,154辆采用替代动力系统的汽车，较去年同期增长了93.75%。日益加强的国际化战略有望帮助比亚迪逐步弥补其在中国本土市场的销售下滑趋势。