比亚迪再迈一步迈向全球布局：订购10艘可每年运输250万辆汽车的船舶

2026年9月15日 12:00

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2026年9月15日 12:00

在中国境外销售汽车已不再仅仅取决于能否制造出优质产品，还取决于能否在不依赖第三方的情况下将汽车运送到世界另一端。比亚迪比任何人都清楚这一点，因此决定继续投资于自己的汽车运输船队。据专业海事媒体报道，这家中国品牌已额外订购了10艘船舶，每艘的载货量可达9,200辆等值汽车。

此次扩张并非一时兴起，而是比亚迪数年来一直在推进的战略的延续。随着这10艘新船的加入，该公司的船舶总数将达到18艘，总运载能力将超过130,000个单位。这一数字使比亚迪跻身全球拥有最强自身物流能力的汽车制造商之列，这在汽车行业实属罕见。与此同时，在匈牙利工厂——其首个欧洲工厂——即将投产之后，比亚迪仍希望进一步拓展其在欧洲的产业布局。

这些船舶究竟是什么，如何衡量？

这些新船属于PCTC类型，即pure car and truck carrier的缩写，专为运输汽车和卡车而设计。它们均为RoRo类型，也就是滚装/滚卸型：车辆可以依靠自身动力在船上上下行驶，无需使用集装箱或专门的起重设备来搬运每辆车辆。其载货能力以CEU为单位衡量，这一数值并非固定数量的汽车，而是会根据所运输车辆的尺寸而变化。

这10艘船的建造工作将由招商局工业负责，他们将在金陵和海门的造船厂进行生产。预计交付时间将在2027年至2029年之间分阶段完成。相关报道及比亚迪方面均未透露合同金额，目前制造商或造船厂也尚未发布正式公告。

从8艘船发展到运力增加两倍以上的船队

2025年9月，随着“比亚迪济南号”投入运营，比亚迪完成了其最初的8艘船队建设。目前的其余船舶包括“探索者1号”、“合肥号”、“常州号”、“深圳号”、“西安号”、“长沙号”和“郑州号”，根据船型不同，其载客量分别为7,200辆或9,000辆汽车。其中第一艘“探索者1号”于2024年1月由中集集团造船厂交付给比亚迪，但该船的实际所有权归Zodiac Maritime航运公司所有，该公司将其租给了这家中国品牌。

最初那支由8艘船组成的船队每年可出口100万辆汽车。随着另外10艘新船只的加入，比亚迪的年出口能力有望提升至250万辆汽车——这也是比亚迪预计在2027年于欧洲销售的汽车数量。比亚迪的船队不仅负责运输在中国制造的汽车。2025年9月，比亚迪郑州号轮船将右舵驾驶的汽车从该品牌在泰国的工厂运往英国，实现了这家亚洲工厂的首次出口。与中国不同，泰国无需承担欧盟征收的补偿性关税。

通过出口缓解国内市场压力

在出口已成为企业生存关键的时刻，比亚迪的海外拓展势头愈发强劲。8月，该品牌从中国出口了184,000辆乘用车，较去年同期增长131%，占中国所有新能源汽车出口总量的35.4%。1月至8月间，其累计出口量达1,127,000辆，较2025年同期增长88%。与此同时，在国内市场，比亚迪8月在中国销售的汽车数量为184,000辆，较去年同期下降35%，这反映出该行业在国内正面临激烈的价格战。