比亚迪希望提升自身定位。售价在705,320至855,360兹罗提之间的Denza Z，配备76千瓦时的电池，有望为其助力。

市场上中国电动车品牌日益增多，因此各公司开始努力寻求差异化优势。比亚迪决定借助Denza品牌来实现这一目标，并将其定位为高端豪华系列。不过Denza Z9 GT的表现略显不足，价格也偏低（511,700兹罗提起），于是该制造商推出了更昂贵的版本——Denza Z，其起售价为705,320兹罗提。这些车型的电池容量均为76（约74）千瓦时，WLTP续航里程约为400公里。

Denza Z是否预示着更昂贵的仰望U9的诞生？

Denza Z的价格高得离谱——或许这正是它应有的定位。该车型提供三种版本（Racing、Spider、Coupe），其WLTP续航里程分别为380公里、400公里和410公里。这些数值可能被低估了，因为跑车制造商通常会采用一定的系数来降低官方数据，这样消费者就能清楚自己所做出的选择，而在实际驾驶时若体验稍显平缓，也能感受到一种“恰到好处的失望”。因为400公里的WLTP续航在城市或城郊路况下仅相当于342公里，以120公里/小时的速度行驶时为240公里，而以140公里/小时的速度则为184公里[来自Elektrowozu编辑部的初步计算]。

该车型的优势在于采用了BYD Blade II电池，具备极快的充电速度（5分钟内可从10%充至70%，9分钟内可从10%充至97%），但问题在于波兰目前仅有一台充电设备可能能够提供所需的电压和电流。我们用“可能”一词，是因为这项技术尚属新兴，而且新车型在设备与车辆的兼容性方面表现各异。此外，功率超过500 kW的CCS2充电接口也存在温度限制，因此2到3分钟后其充电速度可能会大幅下降。

正在等待第一位测试者

这款电池有足够的动力支撑：Denza Z配备了三台发动机，前端有一台功率达500千瓦/680马力（！），后端有两台，每台功率为340千瓦/462马力，总功率可达1,180千瓦（1.18兆瓦）/1,604马力，扭矩为1,240牛·米，车辆重量则在2.23至2.3吨之间。制造商需要这些发动机才能实现2.25至2.3秒的0-100公里/小时加速时间，并能在6至6.36至6.46秒内达到200公里/小时的时速。而配备赛道用半光头轮胎的Racing版本则仅需1.96秒即可达到100公里/小时的速度。

该系列中最便宜的是Denza Z Coupe，售价为705,320兹罗提。稍贵一些的是硬顶敞篷车Denza Z Spider，其价格起价为782,320兹罗提。最昂贵（也是舒适度最低的；详见表格中的悬挂类型）的是Denza Z Racing，售价为855,360兹罗提。所有版本现已开放预订。网站地址请见此处，详细新闻稿在下方。

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