比亚迪将ETT 44电动卡车引入欧洲市场

比亚迪凭借ETT 44车型进军欧洲重型电动卡车市场。这款44吨级的牵引车配备了651千瓦时的电池，据制造商称，其续航里程接近600公里，充电功率超过1.5兆瓦。

比亚迪ETT 44结合了651千瓦时的电池以及超过1.5兆瓦的充电功率。

图片来源：比亚迪

比亚迪在汉诺威举行的IAA Transportation展上推出了这款面向欧洲市场的ETT 44车型。这款纯电动4×2牵引车的设计总重量可达44吨，将成为这家中国制造商在欧洲商用车产品线中的旗舰车型。

ETT 44配备了采用LFP电池技术的651千瓦时刀片电池。比亚迪宣称其续航里程可达372英里（近600公里），但该汽车巨头并未说明实现这一数值的具体条件。通过CCS2接口，ETT 44的充电功率可达到420千瓦，因此从20%电量充至80%仅需最多60分钟。而使用MCS接口时，比亚迪称充电功率可超过1.5兆瓦，同样时间内最多可充至80%，据称此时续航里程可增加近400公里。

根据比亚迪的数据，该车的常规驱动功率为743马力，峰值性能可达1,000马力。根据配置不同，其整备质量在10.95吨到11.14吨之间。比亚迪为刀片电池提供为期十年或120万公里的保修服务。

比亚迪拓展其在欧洲的卡车产品线

除了ETT 44之外，比亚迪还在汉诺威展示了新的4×2和6×2刚性结构卡车，其中包括一款载重26吨且配备可更换货箱的车型以及一款带有吊臂的变体车型。这将使比亚迪在欧洲的商用车产品线未来能够覆盖3.5吨到44吨的不同载重级别。此外，比亚迪还计划提供充电基础设施、能源存储、能源管理以及融资服务。

凭借ETT 44，比亚迪进军了竞争日益激烈的欧洲市场。戴姆勒卡车、曼恩和沃尔沃也在国际汽车展上展示了他们最新的电动卡车。例如，沃尔沃称其新款FH Aero Electric的续航里程可达700公里，但由于不同的运营和测试条件，这类制造商提供的数据并不具备直接可比性。

与此同时，来自中国的竞争也在加剧：三一、中国重汽和创维等企业正在汉诺威展出重型电动卡车，并致力于在欧洲市场建立自己的地位。