比亚迪Atto 3 Evo：售价163,440兹罗提起。同价位竞品在各方面配置都更少。

BYD Atto 3 Evo是比亚迪在技术层面最为出色的车型之一，却因比亚迪Dolphin G和Atto 2的庞大宣传攻势而稍显被忽视。实际上，在其所属的C级SUV细分市场（长4.46米，轴距2.72米）中，这款车提供了堪称最佳的性能与价格比：促销价仅为163,440波兰兹罗提。虽然价格不低，但基础版本就已配备了容量为74.8（约73）千瓦时的大型LFP电池。

BYD Atto 3 Evo——C级市场中的真正“Evo”版本

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BYD Atto 3 Evo——C级市场中的真正“Evo”版本

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上一代Atto 3性能实在薄弱，而这款则在各方面都表现卓越。Atto 3 Evo在充电状态下可达到220千瓦的最大功率，仅需25分钟即可将电量从10%充至80%。性能最佳的较小型的Volkswagen ID.3 Neo至少需要26分钟，稍大一些的Skoda Elroq也需要相同时间；而较小的Kia EV3或稍大的Kia EV4则需29至31分钟，同样更耗时。此外，所有这些竞争对手车型都配备的电池容量更小、续航里程更低，但其价格却与Atto 3 Evo相近甚至更高。

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后驱版本的续航里程为510 WLTP单位，而四驱版本则为470 WLTP单位。在这方面竞争对手表现更好，因为他们拥有配置更高、续航更远的车型；而510 WLTP单位对应的实际续航在城市或城郊驾驶模式下仅为436公里，以120公里/小时的速度行驶时为306公里，以140公里/小时的速度行驶且电池电量降至零时为235公里[由Elektrowozu编辑部计算]。即便只有一台发动机也应足以实现强劲的驾驶性能，其功率为230千瓦/313马力，可使车辆在5.5秒内完成0-100公里/小时的加速。

在车型升级（Atto 3 → Atto 3 Evo）的过程中，遗憾的是制造商仍沿用了大部分原有的设计风格，而这或许正是该车型人气不高的原因。前部的银色饰条虽能凸显BYD的特色，但外观并不美观；圆形的进气格栅以及车门储物格中的“弦状”装饰也缺乏美感。不过，其内饰与配置倒是值得肯定：仅需163,440兹罗提（设计版价格），即可获得360度摄像头、主动冷却式的手机无线充电器、带孔的仿皮座椅材质（座椅还具备加热与通风功能），以及双区空调系统。

尽管后备箱容积为490升，但所有乘客都应该能拥有舒适的乘坐空间，因为《Elektrowozu》杂志的编辑（身高1.9米）都能轻松坐在车内。只有座椅下方的空间会比较拥挤（脚部空间有限）。如果手头有11,000兹罗提的闲钱，那么花174,440兹罗提就可以购买（点击此处）配备双轴驱动、330千瓦/449马力的Excellence版本，它还拥有电动天窗的全景玻璃顶、后排加热座椅以及平视显示器（HUD）。

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《Elektrowozu》编辑注：该车型在西班牙的售价含补贴和折扣后为32,000欧元起。

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