比亚迪首次在单个月内实现超过30万辆纯电动汽车的销量。
2026年10月，比亚迪首次在单个月内售出超过30万辆纯电动汽车。在全球范围内，这家中国制造商共交付了49万多辆汽车，其中包括插电式混合动力车。这一数字较2025年10月增长了约11%。
比亚迪现有车型，包括Denza等子品牌
图片来源：比亚迪
具体而言，这家中国制造商共售出了305,743辆纯电动乘用车，较去年同期增长了37.4%。与上个月的9月相比，比亚迪的销量同样实现增长：总销量上升了5.74%，而纯电动车的销量则增长了11.9%。这已是纯电动车连续第三个月创下新的月度销售纪录。这一趋势表明，比亚迪集团的发展正日益向全电动驱动系统倾斜。
另一方面，插电式混合动力车（PHEV）的表现则不那么理想。比亚迪10月的销量为177,382辆，较去年同期下降了17.2%。该公司在9月时这类驱动系统的销量也已出现小幅下滑。
为便于理解：上述销售数据涵盖了该集团旗下的全部四个品牌。虽然这些数据在信息图中也有单独列出，但并未按驱动系统类型进行细分。数据显示，核心品牌比亚迪共售出423,843辆汽车；主打高性能、越野功能的方程豹品牌售出43,872辆；现已在欧洲上市的豪华品牌Denza售出15,152辆汽车；而超跑品牌仰望则售出258辆。
比亚迪出口额增长103%
推动其增长的关键因素依然是国际业务。10月，比亚迪共出口了170,194辆汽车。众所周知，比亚迪仅生产所谓的新能源汽车，即纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这一数字较去年同期增长了102.8%。不过与9月相比，出口量下降了5.8%。因此，10月的总销量中约有35%来自出口业务。
相比之下，比亚迪在中国国内市场的销量为319,974辆，较2025年10月下降了10.6%。不过与2026年9月相比，该公司的国内销量增长了13.1%。这进一步表明其增长动力正在发生明显变化：尽管比亚迪在中国面临激烈的竞争和疲软的需求，但其国际业务的重要性却在不断提升。下表展示了过去24个月内比亚迪在中国国内的销量以及出口销量的变化情况，进一步印证了这一趋势。
| 月份 | 国内销量 | 出口销量 |
| --- | --- | --- |
| 2024年11月 | 475,827 | 30,977 |
| 2024年12月 | 457,655 | 57,154 |
| 2025年1月 | 234,202 | 66,336 |
| 2025年2月 | 255,821 | 67,025 |
| 2025年3月 | 304,697 | 72,723 |
| 2025年4月 | 301,003 | 79,086 |
| 2025年5月 | 293.429 | 89.047 |
| 2025年6月 | 292.536 | 90.049 |
| 2025年7月 | 263.559 | 80.737 |
| 2025年8月 | 292.813 | 80.813 |
| 2025年9月 | 325.014 | 71.256 |
| 2025年10月 | 357.802 | 83.904 |
| 2025年11月 | 348.251 | 131.935 |
| 2025年12月 | 287.226 | 133.172 |
| 2026年1月 | 109.569 | 100.482 |
| 2026年2月 | 89.590 | 100.600 |
| 2026年3月 | 180.139 | 120.083 |
| 2026年4月 | 186.025 | 135.098 |
| 2026年5月 | 222.809 | 160.644 |
| 2026年6月 | 228.123 | 175.349 |
| 2026年7月 | 238.673 | 180.538 |
| 2026年8月 | 250.827 | 189.466 |
| 2026年9月 | 282.861 | 180.700 |
| 2026年10月 | 319.974 | 170.194 |
年度余额仍低于上一年水平
尽管近期销量有所上升，但比亚迪2026年的总销量仍略低于上一年水平。1月至10月期间，该集团共售出3,621,744辆新能源汽车，较上一年的前10个月下降了2.16%。9个月时这一降幅仍为3.9%。
纯电动乘用车的情况则较好：今年以来，比亚迪已售出1,935,700辆，同比增长5.86%。而插电式混合动力车的销量则下降了11.02%，为1,625,969辆，低于上一年水平。
自今年年初以来，出口业务表现尤为强劲，10月这一单月的数据便可见一斑。从1月到10月，比亚迪共出口了1,513,154辆新能源汽车，较去年同期增长了93.75%。这种日益强劲的国际化趋势很可能在弥补比亚迪在中国国内市场的销量下滑方面发挥关键作用。