布鲁塞尔将对在充电柱上过度充电的行为进行处罚。停车超过6小时后需缴纳费用。

比利时布鲁塞尔的居民们似乎已经意识到，在充电站停车是该市最便宜的停车方式。因此，从10月1日起，那里将实施所谓的轮换收费制度：在每天9点至22点之间，停车超过6小时的部分，每分钟需支付0.06欧元。根据Sibelga运营商收集的数据，人们平均在充电柱旁停留的时间为6小时30分钟，而平均充电量仅为18千瓦时。

以充电为名的停车时代即将结束

该市估计，汽车充满18千瓦时的电量需要大约2小时20分钟，因此更长的充电时间必定是由其他因素造成的。尽管比利时首都的充电站网络正在不断扩展，但占据充电位的人士仍会导致交通拥堵。Sibelga公司宣称，截至7月14日，他们已拥有11,067个公共充电站。到2035年，这一数字应达到22,000个，不过由于2018年布鲁塞尔的公共充电站数量还是为零，这一目标很可能会更快实现。

充电费用并不昂贵，根据不同运营商的标准，每1千瓦时的充电费用在0.29至0.5欧元（1.26至2.17兹罗提）之间，前提是至少充电5或10千瓦时（最低充电量因运营商而异；来源）。简单计算一下，如果在6.5小时内为汽车充电18千瓦时，那么即便按照最高的电价计算，电动车的车主在比利时首都停车的费用也仅相当于每小时6兹罗提。而在那些没有免费电动汽车停车优惠的城市——可参考波兰自《电动交通法》实施以来的情况——这几乎等同于免费停车。

停车超过6小时的收费不会让司机们负担过重（半小时需支付1.8欧元，约合7.8兹罗提；来源），但这会让他们意识到其他司机也可能希望使用该基础设施。此外，从晚上22点到凌晨9点，电动车的车主无需担心超时问题，可以随时为车辆充电，因为夜间本来就没有车辆轮换。在布鲁塞尔，每四辆新注册的汽车中就有一辆是纯电动车，而在商务用车中，电动车的比例高达61%。

《Elektrowozu》编辑部注：在布鲁塞尔，直接从电源插座为汽车充电是被禁止的，而使用EVSE充电则“不被推荐”，即便某人住在自己家中且拥有空闲的插座。这一切都是因为电源插座与汽车之间缺乏通信（第一种情况），这会带来火灾风险。因此必须使用能够监控电源插座并与汽车保持通信的装置。

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