博世推出用于电动重型货车的新型eAxle系统

在IAA Transportation展上，博世推出了一款用于重型商用车的新型电动刚性轴。这款刚性电动轴集成了电动机和变速器，适用于18吨至49吨不等的车辆。此外，该供应商还展示了用于热管理、驾驶辅助以及软件定义卡车的新型解决方案。

博世将这款刚性电动轴与碳化硅逆变器结合使用，其效率可高达99％。

图片来源：博世

通过推出刚性电轴，博世进一步丰富了其针对电动商用车的驱动系统解决方案产品线。这款新型刚性电轴集成了电动动力总成的关键部件，如电动机和变速器，可适用于18至49吨级的车辆。与中央式电动驱动系统相比，博世称这种集成方案能够减轻重量并提升效率。不过，该供应商尚未公布有关性能提升或重量减少的具体数据。

该电轴可与博世的碳化硅逆变器搭配使用，该公司称这类逆变器的效率可高达99%。得益于全球化的生产和供应网络，博世能够在不同市场本地提供驱动系统组件。

博世也在不断推进其热管理解决方案。专为采用800伏架构的电动商用车及非公路应用开发了一款新的高压鼓风机模块。该模块可在需要时为车辆的关键部件降温，同时降低热管理系统的能耗。博世预计这将在效率与续航里程方面带来优势。

博世助力卡车实现更高程度的自动化

在动力总成之外，博世在IAA上重点关注软件定义的商用车。集中式的电子电气架构以及高性能车载计算机正逐渐接管原本分散在各个控制单元中的功能。例如，车辆集成平台将动力、能源和车身领域的功能整合到中央计算平台上，并支持空中升级等功能。

一个具体的例子是驾驶员监测功能。博世将所需的摄像头集成到其数字侧后视镜的左侧屏幕中。据该供应商称，已有两家欧洲卡车制造商将此方案作为标准配置采用。目前，摄像头数据由独立的控制单元处理，但未来这一任务将由中央域控制器负责。

博世还在为更高级的自动驾驶功能开发更重型的商用车辆，尤其是在转向系统方面。这款全新的全电动ServoE无需液压油即可运行，并能根据需求调节动力输出。凭借其冗余系统设计及具备网络安全功能的软件架构，该系统旨在实现辅助转向与自动转向功能。博世表示，从长远来看，这项技术还将为那种方向盘与车轮之间没有机械连接的线控转向系统奠定基础。

与此同时，博世仍在为重型商用车探索多种动力总成方案。该公司为公交车和长途卡车提供输出功率在100至300千瓦之间的燃料电池系统，同时还供应氢内燃机的相关部件。在IAA交通运输展上，博世对氢能技术的关注力度进一步加大：它与戴姆勒卡车、沃尔沃、丰田以及能源和基础设施领域的其他企业共同组建了一个新联盟，旨在加速氢能卡车的商业化推广以及欧洲相关基础设施的建设。