博世通过在其电机中引入的新功能，致力于将汽车技术应用到电动自行车上。

2026年10月21日 15:30

更新时间：

2026年10月21日 15:30

Bosch正在竭力保持领先地位，不时为其最先进的发动机——Performance Line CX-R、Performance Line CX以及Performance Cargo Line推出改进版本。

它刚刚在最新版本1.38中引入的改进之一就是牵引力控制系统，这种系统我们曾在其他发动机上见过（例如Mahle M40和Avinox的各类版本）。另一项改进，或者说是新特性（据Bosch称），则是Drivetrain Tensioner，这是一种全新的动力传递方式。

牵引力控制：媲美顶级汽车

其他品牌的车型也已配备了牵引力控制系统，博世也决定将其引入自家最优秀的发动机中。该系统的独特之处在于我们可以针对不同的动力输出模式定制其工作方式，从而让系统完全满足我们的需求。

这种牵引力控制系统的作用是调节发动机扭矩，防止车轮失去抓地力。最棒的是，我们可以在每次出行前对它进行“调校”。如果路面因下雨或过于干燥而抓地力较差，我们可以将牵引力控制强度调至最高。

相反，如果预期路面具有很强的抓地力，我们可以将其降至最低或直接关闭。允许设置四个级别：关闭、低、中和高。

传动系统张紧器：电动自行车领域的创新概念

竞争对手的电机功率输出调节功能或许有类似产品，但以这个富有创意的名字来看，却是独一无二的。博世最新推出的传动系统张紧器能让功率输出极为直接，并与踩踏动作保持精确的比例关系。

还是让博世自己来解释吧：“传动系统张紧器负责传递动力，从而减少踏板的空行程。这样一来，驱动单元就能将你踩踏的力量直接转化为推进力。”此功能默认处于关闭状态，我们可以通过博世的eBike Flow应用为不同的动力输出模式单独开启它。

电池剩余充电时间，一目了然

从现在开始，在所有显示屏上（Intuvia 100除外），一旦将自行车连接进行充电，就会直接显示电池的充电状态，这非常便于随时查看充电进度。与以往一样，我们会看到已充电的百分比，此外还有新功能——以小时和分钟显示剩余充电时间。更多信息请访问：Bosch