博世押注卡车电动驱动技术，同时仍支持氢能技术

博世认为商用车领域具有巨大的增长潜力，致力于全面推动卡车的技术变革。在IAA交通展上，博世商用车及越野业务执行副总裁Jan-Oliver Röhrl接受了electrive的采访，谈论了电动轴、充电基础设施的缺失、氢能源问题，以及为何欧洲在面对新技术时不应过早排除其他选择。

++ IAA交通展的该采访视频为德语版本，您可以在YouTube上开启字幕功能。++

在未来几年，商用车领域对博世而言将变得愈发重要。作为全球最大的供应商，博世认为推动这一变化的有两个关键因素：全球范围内重型商用车市场的持续增长，以及技术层面的根本性变革。电气化、软件及辅助系统为博世带来了诸多新的商业机遇。

博世商用车业务负责人扬-奥利弗·罗尔在接受electrive采访时表示：“我们希望从供应商的角度引领这一变革。”对于这家德国企业而言，重点已不再仅仅是单个零部件，而是越来越倾向于提供完整的系统解决方案。

一个例子就是用于重型商用车的新型电动轴：与传统的中央驱动系统相比，它在效率、重量以及安装空间方面据称具有显著优势。博世为此整合了电动机、电力电子装置以及多种传动方式。此外，还配备了日益复杂的热管理系统，该系统在800伏特电动卡车的架构中起着核心作用。

没有基础设施，就无法实现快速发展

然而，对于商用车领域的专家罗尔来说，电动卡车推广面临的最大挑战已不再仅仅是车辆本身。对于用于国际长途运输的重型卡车而言，充电基础设施的发展速度更需要加快。虽然大部分区域运输可以通过配送中心来解决，但跨境运输则离不开覆盖广泛的欧洲快速充电网络。

罗尔认为：“创新实际上需要基础设施来引领发展——而目前这一情况并未实现。”

氢能仍是博世战略的一部分

尽管博世大力专注于电池电动驱动技术，但它依然致力于氢能发展。这一承诺既包括燃料电池，也包括氢内燃机。罗尔认为这些技术在重型车辆及长途运输领域仍有广阔应用前景。“我们坚信，没有氢能，就无法实现真正的二氧化碳中和型交通方式，尤其是在商用车领域。”

在此背景下，中国对博世而言具有关键意义：罗尔认为中国既是电池电动重型商用车的领先市场，也是燃料电池的重要市场。随着欧洲相关市场的成熟，中国的技术与经验有望被引入欧洲。

博世将这种广泛的定位视为技术开放性。罗尔还警告说，欧洲不应过度聚焦于单一的技术路径：“我们也需要多元化的解决方案，”他说。只有这样，欧洲才能推动创新并实现规模化发展，防止其他地区在新技术领域永久领先。这也与博世参与氢能联盟的举措相契合，该联盟在IAA交通展上与戴姆勒卡车、沃尔沃集团和丰田等企业一同亮相，旨在推动欧洲的氢能生态系统发展。

++ IAA交通展上的这段采访有德语视频版本，您可以在YouTube上开启字幕。++