BMZ波兰公司与中国Eve Energy达成合作。BMZ将负责在Eve公司生产的LMFP电芯上安装电池。

德国BMZ的波兰分公司BMZ Poland与为宝马等企业供应锂离子电池的Eve Energy宣布达成合作协议，根据该协议，BMZ Poland将使用由Eve Energy生产的掺锰LFP电池来制造电池组。这类电池具备LFP电池的所有优点，同时其能量密度接近高镍阴极电池（Li-NCM）。

LMFP电池将开始应用于公交车、拖拉机及卡车？

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LMFP电池将开始应用于公交车、拖拉机及卡车？

BMZ Versora、Li-NCM与LMFP在物理特性和电压上均兼容

BMZ Poland主要负责重型运输车辆的电池供应，尤其是公交车。此前该公司提供的电池有Li-NCM型（更轻或容量更大但价格更高）和LFP型（更重或容量较小但价格更低）——制造商会提供这两种选项，最终决策权在客户手中，客户会根据预算和车辆用途来选择。我们没有可靠的统计数据，但通过查看中标项目后感觉，各城市更倾向于选择Li-NCM电池。不过这可能是因为规模较大的城市有更多资金可用，且对续航里程的要求也更高……

LMFP电池可能会在市场上造成一定的混乱。BMZ Versora的新系列所使用的正是掺有锰的LFP电池，据Eve Energy称，这类电池的重量可比纯LFP电池轻10%（也就是说能量密度更高），同时支持1 MW、2.2 C的充电速率，这意味着在不到25分钟的时间内就能将电池电量从10%充至80%。而在相同条件下，使用普通LFP电池[Eve Energy]组装的电池则需要35分钟。

BMZ Versora电池的典型规格

采用LMFP电芯的电池应能承受“超过4,500次”全深度放电的工作循环，此时其容量衰减应控制在20%左右（即相当于出厂容量的80%）。此外，在-20摄氏度环境下，其容量应保持在额定容量的85%，而LFP[现代Eve Energy电芯]的这一数值为75%。中国供应商推出的下一代电芯甚至承诺在相同的容量衰减水平（-20%）下可实现5,500次的工作循环。

BMZ Versora、Li-NCM与LMFP在物理特性及电压参数上均兼容

新型电池将适用于公交车、卡车、农业和建筑机械，以及特殊用途的车辆和船舶。Versora系列包含两种型号（Compact和Versus），可安装在底部、车身上或传统的车顶上。无论内部使用的是LMFP电池还是Li-NCM电池，其外壳和电压都保持一致。因此，车辆制造商可以互相替换使用这些电池。

Versora NMC样品已交付给BMZ的关键客户。其批量生产预计将于2027年开始。Versora LMFP的首批样品也将在2027年出现，而大规模生产则计划于2028年开始（消息来源）。

另一种Versora电池包（来源：BMZ）

《Elektrowozu》编辑注：Eve Energy对LMFP电池使用LMX这一名称（见上图），应理解为“具有不同化学成分的锰掺杂电池”。有趣的是，就在一年前，该公司还称这一技术难题是对他们最大的挑战，并以极为含糊的方式解释相关内容，以至于我们一度认为LMX指的是金属卤化物锂金属电池。

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