宝马、丰田、博世和雷普索尔正在测试可再生汽油Nexa 95。这听起来像是马车换马力站的创意。

在接下来的6个月内，宝马、丰田、博世和雷普索尔将在西班牙测试Nexa 95汽油。这种汽油是传统石油基汽油的替代品，但却是由“符合欧盟可再生能源法规的可再生原料”制成的。问题在于，这项实验早已进行且以失败告终。欧洲并非巴西，我们没有大量可用的植物废弃物。

来自可再生资源的廉价汽油仅存在于纸面上

在欧盟决定提供更大力度的电动汽车支持之前，人们曾考虑过另一种替代化石燃料的方法：使用酒精。纯酒精已历经数十年的实验，最终人们认为应将其与传统汽油混合使用，以此帮助制造商满足日益严格的排放标准。因为作为可再生资源衍生的酒精，在计算排放到大气中的二氧化碳量时并不计入。

Repsol在西班牙还销售来自可再生资源的Nexa柴油。在波兰及欧洲周边地区，它被称为HVO100，最近Orlen也开始在斯洛伐克销售该产品。（图片来源：Nick Cooke / Facebook）

E5燃料（含5%乙醇，更准确地说，是生物成分：生物乙醇或乙基叔丁基醚）尚能使用，但E10燃料（含10%乙醇）则带来了发动机性能和成本方面的问题。过了十几年后，这类燃料才开始在加油站被接受。自2024年起，波兰销售的95号汽油属于E10类别，而98号汽油仍为E5类型。与此同时，Repsol声称其生产的Nexa 95汽油100%来自可再生资源。传统燃料的成本会增加5%或10%，而这种可再生能源燃料在经销商处的价格则受到100%的成本影响。

可再生燃料的价格

尽管如此，在西班牙，Nexa 95的售价仍比普通95号汽油高出约10欧分（约合40格罗希）。有趣的是，我们在网上找到了相关证据，表明当霍尔木兹海峡出现局势变动时，其价格会与原油价格同步波动。或许正因如此，这项试验并未涉及“整个宝马/丰田的西班牙业务部门”——那样做本可带来强大的营销效果，而是仅使用了这两个品牌“大约20辆”车辆（消息来源）。

同样参与这项测试的博施的任务是确保汽车确实使用可再生汽油而非传统燃料。关于该实验的消息出现在ETS计划变更宣布之前，似乎是为了给欧洲人带来希望——我们不必放弃石油。而后来事实证明，这些田地足以用来生产食物或汽油——于是我们又会选择“等待下一次革命”。

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