宝马也承诺将在2027年推出类似特斯拉FSD/TAD的功能[视频]。目前特斯拉和小鹏在这方面做得更好。

宝马展示了City Assistant系统的技术实力，这是一种非完全自动驾驶系统，能够根据导航设定的路线在城市道路中驾驶汽车，实现从起点到终点的自动行驶。该软件将于2027年搭载在最新的宝马车型上，目前已在德国慕尼黑进行测试。从制造商提供的视频中可以看出，其表现仍不如特斯拉的TAD/FSD或小鹏的VLA 2.0。

近距离了解宝马City Assistant

该系统的介绍由两个不同的视频组成，我们将其合并在一起。第一部分展示了从驾驶舱内部视角看到的城市行驶场景，第二部分则呈现了包括车辆通信方式及外部外观在内的多种视角。当然，我们先从视频开始介绍：

为避开厢式车（即开篇的示意图），制造商决定保留一段由人类操控车辆的画面。不久之后还出现了一个相当有趣的场景：大众汽车在右转时撞到了路缘，而宝马汽车则没有出现类似的震动。这一情况很有意思，因为它让我们看到汽车并不会绘制交通信号灯，而人物形象也只有在恰好位于车辆正前方时才会出现在屏幕上——不过软件必须能够看到他们，因为车辆才会缓慢驶入车道。

宝马i3在十字路口右转。注意屏幕上没有人物形象，以及与汽车所绘画面相比，另一车道上的车辆数量。

该系统需具备处理交叉路口的能力，包括环岛。从视频中可以看出，它能够切换车道，在目标车道上等待空位，红灯时停车，绿灯时启动。作为二级自动驾驶系统（SAE Level 2），它需要驾驶员持续监控，这与特斯拉的TAD/FSD以及梅赛德斯的MB.Drive Assist Pro类似。部分功能已在德国推出，完整系统的部署预计将于2027年初开始。

在城市道路上行驶时，驾驶员的双手始终放在方向盘上，只有进入高速公路后才会启动高速公路辅助系统（屏幕上会显示相关提示），此时驾驶员可以将双手放在大腿上（3级系统）。所有迹象都表明该系统的供应商是高通公司。符合UNECE R171标准的认证预计将于明年年初颁发。

《Elektrowozu》编辑部注：特斯拉在欧盟论坛上的努力在一定程度上“帮助”了宝马和奔驰加快相关工作的进度

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