宝马在伊尔巴赫-施特拉斯基兴启动第六代电池的批量生产

图片来源：宝马

宝马集团已正式启用位于施特劳宾-博根县的伊尔巴赫-斯特拉斯基兴新工厂，并开始批量生产。自动工以来两年半后，该工厂已向慕尼黑总部工厂供应第六代高压电池，这些电池将被用于全电动宝马i3车型。由于对“新系列”电动车型的需求旺盛，生产进度快于原计划，且直接采用两班制运作。

宝马集团将在这块60公顷的土地上投资约10亿欧元建设工厂。从2024年4月动工到2026年3月开始生产预量产电池，间隔时间不到两年。生产负责人雷蒙德·维特曼称该工厂是为德国各汽车厂供应第六代高压电池的核心枢纽。

对于Gen6高压电池，宝马集团采用圆柱形圆形电芯，并按照“电芯直接集成到电池包”原则将其直接整合进电池中。而电池本身则依据“电池包与车身一体化”理念成为车身结构的一部分。宝马表示：“所有的生产环节都会通过在线监控实现无缝覆盖，并实时进行完整记录。专门开发的人工智能助手和智能代理会分析这些数据，与面积达50,000平方米的生产线上的机器人共同确保电池生产零缺陷。”

在50,000平方米的生产区域内，共有500台机器人正在作业。在满负荷运转状态下，约1600名员工将在两条生产线上每天制造数百块高压电池。据称，在生产过程中，每块电池会收集超过3500个数据点，并进行实时监控。在货物入库后还会进行额外检测，随后将电池单体通过冷却装置连接成电池组，再用激光进行清洁和焊接，并通过发泡工艺将其整合为一个整体。之后会封闭外壳、做好密封处理并进行铆接，安装作为中央控制单元的Energy Master，最后对每块高压电池进行全面检测。

Gen6高压电池将在伊尔巴赫-施特拉斯基兴、德布勒森、沈阳、伍德拉夫和圣路易斯波托西的五处新生产基地进行组装。据宝马称，伊尔巴赫-施特拉斯基兴工厂无需使用化石能源，部分电力由光伏系统产生，其余需求则完全通过可再生能源满足。由于生产流程的特性，电池组装过程不需要用水。据介绍，与前代产品的Gen5电池相比，其每瓦时的二氧化碳当量排放量减少了约33%。

宝马i3所使用的Gen6电池单元中，钴、锂和镍等元素均部分采用了替代材料。在负极和正极材料的制备以及电池单元的生产过程中，都运用了可再生能源。伊尔巴赫-施特拉斯基兴隶属于宝马集团的巴伐利亚电池网络，该网络涵盖研发、生产及回收业务。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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