宝马3系尚未准备好告别内燃机。

新一代宝马3系不会仅有电动版本。内燃机仍将保留，而且我们已经见识过其中一些型号。

这充分体现了汽车行业目前的不确定性——新一代宝马3系将走两条截然不同的路线。一条是早已面世的宝马i3，它从设计之初就是为电动车型而打造；另一条则是配备内燃机的3系。

两者的外观设计会非常相似，甚至会共享部分技术，但在“外表”之下却是两款截然不同的汽车。

全新的宝马i3基于由iX3首次推出的Neue Klasse新平台打造，其续航里程堪称同级别中最长的；而未来的内燃机版3系则会是目前市面上的在售车型经过大幅改良后的版本。

其外观将发生重大变化，遵循这家巴伐利亚品牌的新设计语言，内饰则将以全新的BMW全景式iDrive系统为主导。不过在这一切之下，这款燃油版3系仍将基于CLAR平台打造，并配备汽油、柴油及插电式混合动力发动机。

我们目前已知的信息有哪些？

距离新款3系正式亮相还有几个月时间，但关于其发动机的相关细节已开始浮出水面。

尽管全面电动化任务将由“兄弟车”i3承担，但这并不意味着3系不会借助电动技术。据宝马透露，四缸和六缸发动机将配备48伏轻混系统，此外还有其他辅助措施。

按照目前的趋势，3系将继续提供插电式混合动力版本。这一消息由宝马意大利公司总裁兼首席执行官塞尔吉奥·索莱罗透露。

索莱罗在BMWBlog网站上的发言中表示，这款德国轿车将继续采用内燃机与电动机以及电池组相结合的方式。这对于那些还不准备完全转向电动化的人来说是一个选择。

宝马尚未公布其技术参数，但应该与现款330e的配置相差不大。后者配备了B48发动机——一款2.0升、四缸的涡轮增压汽油引擎——以及集成在八速自动变速箱中的电动马达，该电动马达由19.5千瓦时的电池供电。

实际表现上，其总功率可达292马力，扭矩为420牛·米，纯电续航里程据称可达101公里（WLTP标准）。在新一代车型中，这一数值可能会更高，从而使新款3系在不消耗任何燃油的情况下行驶更远的距离。

除了这些选项之外，柴油版本也应会继续存在。如果消息属实，我们仍能看到现有的四缸和六缸发动机，它们在当前版本中已配备了轻混系统，输出功率在150马力到340马力之间。

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纯内燃机的M3仍将成真

如果阿法特巴赫和英戈尔施塔特的竞争对手都将电动化作为标准，那么未来的M3则会成为例外——至少某种程度上是这样。事实上，该车型历史上将首次出现纯电动版的M3，但那将是宝马i3的顶级版本。

至于传统内燃机版的3系，我们仍将拥有内燃机驱动的M3。而且，它的发动机不会像梅赛德斯-AMG C63 S E-Performance那样将排量和气缸数减半，也不会像新款奥迪RS 5那样搭配沉重的插电式混合动力系统。

相反，未来的燃油版M3仍将沿用那台知名的3.0升六缸直列双涡轮增压发动机，仅配备一套48伏的轻度混合动力系统作为辅助。我们甚至已经能听到它的声音了：

它什么时候上市？

目前尚未确定新一代宝马3系的发布日期。不过种种迹象表明，其生产将在今年底之前开始，这意味着它很快就会亮相。