宝马正在为莱比锡工厂的生产“新系列”车型做准备。

宝马利用莱比锡工厂为期五周半的停产时间，在生产“新世代车型”之前进行了大规模升级。为此，工厂更换了240台升降台，并安装了160台新机器人。宝马尚未透露哪些车型将在该工厂生产。

早在6月，宝马就宣布计划在夏季长期停产期间为莱比锡工厂的生产“新世代车型”做准备。如今改造工作已基本完成，各项工作的全貌也首次显现。据《莱比锡人民报》报道，在这五周半的时间里，有超过2,000名承包商在占地241公顷的工厂内作业，期间车辆生产完全停止。

最大的改动发生在装配区，宝马更换了240台液压升降台，以便安装未来车型的底盘。旋转吊架和电动顶置输送机也得到了更新或加固，主要是为了承受配备高压电池和电动动力系统的Neue Klasse车型更重的底盘重量。总共约有1,500吨钢材从生产设施中拆除，并被新的结构所取代。为测试运输系统能否承载更重的车辆，宝马在现有车上装上沙袋，然后通过这些系统进行运输测试。

在车身车间也进行了大量工作，宝马在那里安装并编程了160台新机器人。据LVZ报道，那些已停用的机器目前被排列在一个大厅里，员工们将其称为“兵马俑”。这些机器被移除后，该空间将用于生产新的车门和挡风板。邻近的一个旧仓库也在为生产Neue Klasse车型车身做准备。

除此之外，宝马还对喷漆车间进行了改造，扩大了设施规模，以便适配新车更坚固的钢制底盘，同时更换了旧技术设备。

近20亿欧元的投资

总体而言，宝马在这些最新升级项目上投入了数以百万计的资金。根据该公司的数据，过去五年里它已在该工厂投入了近20亿欧元。

不过，宝马尚未透露将在莱比锡生产哪些“新级别”车型。新款BMW i3已于本月初在慕尼黑总部开始生产；而目前莱比锡工厂负责生产BMW 1系、2系Gran Coupé、2系Active Tourer以及Mini Countryman——包括其电动版本。

如果开始生产“新级别”电动汽车，这将意味着莱比锡重新承担起熟悉的角色。2013年至2022年间，该工厂曾生产过最初的i3，这是宝马集团首款批量生产的纯电动车型。去年底，工厂工会主席延斯·科勒呼吁莱比锡在未来的电动汽车生产中发挥更大作用。目前尚不清楚最终哪款车型会承担这一角色，但宝马已经搭建好了所需的技术基础设施。