宝马推出大规模裁员计划：将削减20%的岗位，其一款知名车型也将不再生产后续版本

2026年9月30日 20:00

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2026年9月30日 20:00

宝马推出了大规模重组计划，旨在提升盈利能力，并应对其它欧洲汽车制造商所面临的日益复杂的形势。这家德国公司计划在2027年中期之前削减20%的部门及相应的管理岗位，同时简化其汽车产品线。

该制造商还将减少产品目录中的车型种类，目前已确认了这一策略的首个结果：宝马2系Active Tourer将没有后续车型。这些变革属于米兰·内德尔科维奇提出的新战略计划的一部分，他于今年5月出任宝马首席执行官。

宝马希望拥有更精简的结构

这家德国品牌计划在2027年中期之前将公司的部门数量及相应管理岗位削减五分之一。根据该制造商在投资者会议上提出的目标，较低层级的组织结构也将进行类似规模的缩减。这一举措是宝马在德国已实施的裁员计划之外的进一步行动，预计将涉及约8,000个工作岗位。

在欧洲汽车行业面临严峻挑战的当下，宝马试图简化组织结构并加快决策速度。需求疲软、中国制造商的竞争加剧以及美国的关税都在给该公司带来压力。

宝马在中国市场的状况尤为值得关注。在过去的三年多时间里，这家制造商已三次就该市场的表现对其盈利状况发出警告，与此同时，中国消费者越来越倾向于选择国产品牌。

成本削减也将体现在产品线中。宝马希望减少目前提供的车型版本数量，并已确认2系Active Tourer不会推出新一代。这款车型的消失反映了市场正在发生的变化。宝马打算根据不同地区的需求调整产品阵容，将资源集中在其认为未来几年最为重要的细分市场上。

例如在欧洲，该公司计划在2028年推出一款属于Neue Klasse系列的全新100%电动入门级汽车。而在美国，其策略则截然不同——宝马正在筹备一款定位甚至高于现有BMW X7的豪华SUV。由于这类车型需求旺盛，位于南卡罗来纳州斯帕坦堡的宝马美国工厂目前正处于满负荷运转状态，因此该公司也希望在其他地区提升SUV的产量。

宝马欲重获盈利能力

所有这些变革都有着非常明确的经济目标。宝马希望到2028年使其汽车业务实现3%至5%的营业利润率，并创造超过50亿欧元的自由现金流。下一个十年初的目标则更为雄心勃勃：将营业利润率提升至8%至10%，自由现金流突破70亿欧元。这与目前的状况相比差距巨大。宝马预计到2026年，其营业利润率仅能在1%至3%之间，自由现金流则会在25亿欧元以上。

另一方面，中国也将成为此次重组的另一重要支柱。宝马将在那里增加高销量车型的本地生产，而进口车辆则主要限于那些能带来更高利润的车型。到2030年，至少95%的本地生产的汽车将专门针对中国消费者的需求进行定制。目前这一比例略低于90%。

此次重组不仅限于精简架构和车型。宝马还计划在其几乎整个价值链中大幅应用人工智能技术。该公司希望从最初确定车辆的技术要求，到后续的测试与最终验证，全程运用这项技术。其目的是简化流程、缩短时间并加快决策速度。

宝马还将进一步扩展其驾驶辅助系统。根据新的DCAS法规，德国将成为首批配备导航引导式辅助功能的市场之一，之后这些功能将逐步推广到美国等其他国家。

最后，该制造商还将寻求新的合作伙伴关系，甚至包括其他欧洲竞争对手，以确保能够获得半导体等被视为战略重要的原材料和零部件的供应。