宝马iX5，史上首款电动版宝马X5亮相。电池容量约为148（141）千瓦时，WLTP续航里程为845公里。
宝马正式发布了新款BMW X5，并宣称该车将配备多达五种不同的动力系统，其中包括电动版本——BMW iX5。该车型将采用全新的圆柱形电池单元46120（直径4.6厘米，高度12厘米），其电池总容量可达约150千瓦时。实际可用容量为141千瓦时（在美国，采用略有不同的测量方法，该电池组的容量为144千瓦时）。
BMW iX5：技术参数及我们所知的一切
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BMW iX5：技术参数及我们所知的一切
BMW iX5与Denza Z9 GT——不同技术的同台竞技
BMW iX5：动力、加速性能及价格
宝马X5是整个X系列车的鼻祖，然而——或许正因如此？——它长期抗拒全面电动化。此前我们已经看到了两代宝马iX3以及宝马iX1/iX2，还有更小的宝马i4和宝马i3。宝马iX5的问世意味着宝马如今拥有了能够驱动更大车型 的动力系统，包括宝马iX7以及第三代劳斯莱斯Spectre。
尽显魅力的宝马iX5（图片版权所有）及所有其他插图：宝马
46120电池组
宝马刚刚正式发布了全电动版BMW iX5。
- 起售价：81,250美元
- EPA续航里程：435英里
- 电池容量：144千瓦时
- 最大充电功率：460千瓦
- 0–60英里/小时加速时间：4.4秒
- 22分钟内可充电至10–80%
- 马力：570匹
- 电压架构：800伏
- 整备质量：6,228磅
- 双向充电功能… 图片来源：twitter.com/FaTvdtJWBU
- Sawyer Merritt (@SawyerMerritt)，2026年6月30日
宝马iX5与Denza Z9 GT，不同技术同台竞技
尺寸方面：宝马iX5作为一款E级SUV，长度为4.994米，轴距为3.035米，其电池容量约为148（141）千瓦时。从这个例子可以清晰看出Li-NCx电池与LFP电池在能量密度上的差异：Denza Z9 GT的轴距为3.125米，但其底盘所搭载的电池容量“仅”有122.5（约118）千瓦时。宝马iX5的电池使其在WLTP标准下可实现845公里的续航里程，这不仅是宝马系列的新纪录，在城市或城郊驾驶模式下实际续航可达722公里；在120公里/小时的速度下续航为507公里；而在电池电量降至零时，以140公里/小时的速度行驶的续航则为389公里（驾驶时间为2小时47分钟）[来自Elektrowozu编辑部的初步计算]。
我们的测算得到了验证——宝马iX5的电动续航里程将超过氢动力版本的宝马iX5 Hydrogen。
氢动力版BMW iX5。为向燃料电池供应氧气，必须在车牌上方预留额外的进气口空间。
BMW iX5：动力、加速性能与价格
BMW iX5 60 xDrive版本在无驾驶员时的重量为2.825吨，有驾驶员时则为2.9吨（来源），因此仍比法律规定的上限多出600公斤的余量。上述Denza Z9 GT的重量也几乎相同（2.875吨）。iX5 50 xDrive版本的发动机最大功率为425千瓦/578马力，最大扭矩为805牛米，这里同样可以了解到关于BMW第六代eDrive技术的一些信息：如果宝马使用永磁体，这两项参数可能会更高。不过其0-100公里/小时的加速时间已经相当出色，仅需4.6秒。
BMW iX5 60 xDrive很可能是非M系列中最强大的版本。也不能排除市场上会出现更便宜的BMW iX5 50版本的可能性，它将配备一台发动机和稍小一些的电池，就像之前的BMW iX3 40那样。
BMW iX5中X形转向灯与日间行车灯的工作原理
BMW iX5的中央显示屏与副驾驶显示屏
该车型采用800伏架构，因此最大充电功率可达460千瓦。从10%充至80%的充电速度会比BMW iX3慢，需要23分钟而非21分钟。在行业水平中这属于可接受的范围，但远称不上出色。制造商还承诺实现“近乎双向充电”的功能，并宣称将配备功率为22千瓦的车载AC-DC充电器（市场标准为11千瓦）。车门的锁扣为“BMW翼形饰条”，在正常情况下由电动方式操作，但也可通过机械方式打开。
BMW iX5的车门锁扣可电动操作，用力拉扯时也可机械开启
BMW iX5的售价尚未公布，而燃油版的BMW X5 40d xDrive起售价为425,000兹罗提。该车的生产将于今年底开始，首先推出燃油版，随后是电动版，氢动力版本则计划“在明年”上市。
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