由于电池容量减小，BMW iX3价格更低。88千瓦时（实际为82.6千瓦时）版本的起售价为275,000波兰兹罗提。

宝马推出了配备更小电池、续航里程更低且仅采用单轴驱动的BMW iX3。BMW iX3 40版本的起售价为275,000兹罗提，比iX3 50 xDrive版本低40,000兹罗提。从充电速度来看，这款配置较低的车型虽然使用的电池电芯数量较少，但其加速表现与更高配版本相当，因此从10%充至80%的充电时间仍为21分钟。

价格更低的BMW iX3 40依然拥有出色续航

电池的实际可用容量为82.6千瓦时，宝马并未公布其总容量数值，但称BMW iX3 40版本的WLTP续航里程在566至637公里之间。后一个数值让我们联想到最近的车型发布情况：同属D级SUV的斯柯达Peeq后驱版本的最高续航里程为642公里，但其电池容量为91（86）千瓦时。因此，BMW iX3的优化程度肯定优于大众集团的竞争对手，同时在技术层面也更为先进。

得益于800伏的架构（实际电压可能在500-600伏左右），BMW iX3 40在充电器输出功率为300千瓦时可实现最快加速（iX3 50则为400千瓦），如前所述，仅需21分钟即可充满70%的电量。后轴配备的235千瓦/320马力的发动机使其能够在5.9秒内达到100公里/小时的时速。标准配置还包括可提升续航里程的20英寸轮毂、挡风玻璃下方的显示屏，以及灰色（双色）织物内饰，同时驾驶舱、扶手等部位均采用黑色装饰。这是唯一一个没有氛围灯的版本。

基本配置中还包括自动驾驶功能，即第二级无人驾驶系统（辅助系统Plus），它能够维持车速、车距和行驶车道，同时还能根据限速要求进行调整。不过在标准版本中无法获得散热器格栅照明、加热方向盘（+1,600兹罗提）、后排遮阳玻璃（+2,900兹罗提）、带数据传输功能的付费数字服务（+2,400兹罗提）、挡风玻璃上的投影显示屏（HUD）、三区空调以及Harman Kardon音响系统。

创新套餐中的这最后三个配件需额外支付9,300兹罗提。我们还可以选购带有停车辅助功能的360度摄像头（+2,700兹罗提），再搭配通过移动应用控制车辆进出停车位的选项（+4,200兹罗提）。即便只是谨慎地为车辆添加这些配置，其价格也会超过配备更大电池且续航能力更强的宝马iX3 50 xDrive版本——到那时一切可能又要重新开始。配置器请点击此处。

《Elektrowozu》编辑部备注：在查看斯柯达Peeq的参数时，我们发现斯柯达采用了我们在编辑部设计的电池容量表示方式，即总容量（实际可用容量），例如91（86）千瓦时。

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