宝马i3 xDrive 40正式发布。宝马不愿打破1,000公里WLTP续航里程的纪录，而是选择缩小电池容量。

宝马展示了新款BMW 3系，同时宣布将推出BMW i3 40 xDrive和BMW i3 M60 xDrive M Performance车型。如果宝马能将BMW i3 50 eDrive投入市场，它如今就已经有望实现1,000公里或更长的WLTP续航里程纪录，但目前尚未这么做。其实也没必要，因为竞争对手要么落后（如梅赛德斯），要么有其他的优先事项或问题（如特斯拉、Lucid、蔚来、捷尼赛思）。

新款BMW 3系……以及i3

这次发布首先堪称宝马3系燃油版的庆典，但已公开的宝马3系与宝马i3 Neue Klasse的照片让我们能够直接对比这两款车。细心的观察者会得出与将特斯拉Model Y与Model 3相比时完全相同的结论：燃油版显得“乏味无力”。此外，它的前脸设计异常拉长，导致整体比例失调。而宝马i3则因更大的侧面面积以及前脸的凹凸设计，更像是一款肌肉车：

宝马3系日间行车灯中的黄色选装灯光。白天其实没什么影响，但那些在夜间试用过的人都知道它并不出色。幸运的是，这种配置在欧洲是非法的。顺便提一下，注意两辆车不同的前脸设计（c）宝马

从我们的角度来看，最值得关注的是预计将于2027年推出的宝马i3 M60 xDrive M Performance，以及——或许是最重要的消息——宝马i3 40 xDrive。根据这些信息可知，宝马希望保留双轴驱动系统，将其功率降至275千瓦/374马力，并将电池容量减少到约89（82.8）千瓦时。这样一来，其WLTP续航里程将为710公里。简而言之：该公司目前并不想挑战续航纪录，而是保留两台发动机并降低电池容量，尽管配备大容量电池和单台发动机的车型本可以实现单次充电WLTP续航超过1000公里。

该版本的0-100公里/小时加速时间为5.4秒，宝马i3 40 xDrive的起售价为262,500兹罗提：

配备最大尺寸轮毂的该版本其WLTP续航里程可能仅有565公里，这一数值与大众集团那些配备82（77）千瓦时电池的更大型电动车相当，因此无需对其外观进行过度改装。优点在于其底盘采用了相同的电池，可在21分钟内将电量从10%充至80%，最大充电功率可达300千瓦。遗憾的是[对消费者而言]，宝马认为Lucid并非其竞争对手，因此不愿推出配备后驱系统及更大电池的BMW i3 50 eDrive版本，后者原本的WLTP续航里程可达912公里，甚至更高。

宝马i3 40 xDrive（左侧）与宝马i3 50 xDrive。有趣的是车牌上的标识，似乎表明这些车型的命名比原计划“高一个级别”。或者是因为在发布之际原本预计会推出其他车型，比如宝马i3 35 eDrive。但由于对新款宝马i3的需求巨大，制造商便将重点放在利润更高的版本上。

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