宝马i3：续航里程达912公里、支持400千瓦快充的电动3系车型

宝马通过新款i3首次推出了基于“新世代”平台的全电动3系车型。这款轿车配备最高108.7千瓦时的电池，WLTP续航里程达912公里，支持400千瓦的直流快充，起售价为59,900欧元。

广告

宝马已推出第8代3系车型。此次首次加入了全电动版本：新款BMW i3是继iX3之后“新世代”平台下的第二款车型，采用了具备800伏特技术的第六代BMW eDrive驱动系统。上市时共有两种电动版本可供选择，此外宝马仍会提供搭载汽油发动机及48伏轻混系统的3系车型。预订时间从2026年9月30日开始。

从外观上看，电动版与燃油版的区别仅在于细节之处。i3的长度为4,760毫米，宽度为1,865毫米，高度为1,480毫米，轴距则为2,897毫米。因此它的宽度和高度都略高于燃油版车型。其后备箱容积为420升，引擎盖下方还有一个31升的储物空间。其风阻系数为0.21。

驱动系统：两台发动机，始终全轮驱动

i3的两种版本均在前后轴上各配备一台电动机。后轴采用无需永磁体的励磁同步电机（SSM），前轴则采用异步电机（ASM）。据宝马称，与第五代产品相比，这种组合使能量损耗降低了40%，成本下降了20%，重量则减少了10%。

BMW i3 50 xDrive在系统协同工作下可输出345千瓦（469马力）的功率，最大扭矩为645牛·米。其中后置电机提供240千瓦（326马力）的功率，前置电机则为123千瓦（167马力）。该车型从0加速到100公里/小时仅需4.7秒。BMW i3 40 xDrive的功率为275千瓦（374马力），扭矩为520牛·米，后置电机输出195千瓦（265马力），其标准加速时间为5.4秒。两个版本在车速达到200公里/小时时都会自动限制功率输出。根据DIN标准，其空车重量分别为2,205公斤（50 xDrive）和2,090公斤（40 xDrive），带刹车时的牵引重量均为1,800公斤。

作为第三款电动车型，BMW计划于2027年推出BMW i3 M60 xDrive。目前宝马尚未公布该车型的技术参数。

广告

电池与续航里程

该高压电池采用了新研发的圆形电芯，直径为46毫米，高度为95毫米。与以往使用的棱柱形电芯相比，其体积能量密度可提升20%。这些电芯直接集成在电池包中，无需模块封装（即“电芯直装式”设计）。电池盖同时承担车身底板的功能，以此减轻重量并提升车身的刚性。

i3 50 xDrive的净能量容量为108.7千瓦时，根据不同配置，在WLTP标准下的续航里程在729公里至912公里之间。综合能耗为18.0至13.4千瓦时/100公里，而在高速公路行驶时（WLTP超高工况）的能耗则为22.0至16.7千瓦时/100公里。i3 40 xDrive则配备82.8千瓦时的电池，续航里程在566公里至710公里之间。宝马公布的其综合能耗为17.9至14.3千瓦时/100公里，高速公路上的能耗则为22.0至17.8千瓦时/100公里。

目前的电池来自匈牙利的德布雷岑工厂。未来，位于下巴伐利亚的伊尔巴赫-施特拉斯基兴新工厂将承担供应任务，该工厂预计于2026年10月投入运营。

充电功率与双向充电

在直流快充桩上，i3 50 xDrive的充电功率可达400千瓦。据宝马称，从10%充至80%仅需21分钟，而10分钟内即可为车辆补充足以行驶320至423公里（WLTP标准）的电量。i3 40 xDrive的充电功率则为300千瓦，同样在21分钟内可充至80%电量，10分钟内则能行驶251至337公里。通过中央控制单元Energy Master中的切换矩阵，这两种车型仍可在400伏特的充电站继续充电。

i3默认采用交流电充电，功率为11千瓦，可选配置为22千瓦。50 xDrive版本充满电需11小时或5.5小时，40 xDrive版本则分别为8小时15分钟或4小时15分钟。该车型支持符合ISO 15118-2标准的即插即充功能，可存储多达十家不同供应商的充电协议。BMW Maps中的路线规划功能将通过人工智能学习以往的充电记录，从而预测特定充电站的实际充电功率。在启用目标导向功能时，电池会自动提前调整为适合快速充电的状态。

i3还支持双向充电功能。通过“车辆对负载”模式，借助可选的带适配器的多功能充电器，可为外部设备提供最高3.7千瓦的电力供应，该配件预计将于2026年第四季度上市。“车辆对家庭”和“车辆对电网”功能则可通过BMW Wallbox Professional（直流型）实现最高11千瓦的充电功率。在家庭能源管理系统方面，宝马与SOLARWATT展开合作；而在电网接入方面，E.ON则提供了包含Wallbox、V2G电价方案以及智能计量系统的一体化套餐。

操作与辅助系统

在车内，3系采用了iX3上的全景式iDrive操作理念。与驾驶相关的信息会投影在挡风玻璃的整个底部区域，因此不再需要传统的组合仪表盘。此外还配有17.9英寸的中央显示屏，以及可选的3D平视显示器。其操作系统为基于Android开源平台的BMW Operating System X，语音助手功能则新增了Amazon Alexa+。

可选的高速公路辅助系统可在21个国家实现最高130公里/小时的双手离车驾驶。从2027年起，德国也将允许在城市交通中实现包含变道和环岛行驶的半自动驾驶功能。据宝马称，所有车型都已配备相关硬件，这些功能可后续开启。

价格与燃油版本

宝马i3 40 xDrive的起售价为59,900欧元，i3 50 xDrive的起售价则为65,900欧元。这款电动3系自2026年8月起在慕尼黑的主工厂生产，而该工厂从2027年起将仅生产电动汽车。其电动马达来自奥地利的施泰尔工厂。

与此同时，宝马还提供功率为115千瓦（156马力）的318车型，起售价为49,900欧元；功率为155千瓦（211马力）的320车型，起售价为54,900欧元；以及配备直列六缸发动机、功率为326千瓦（443马力）的M350 xDrive车型，起售价为80,900欧元。这些内燃机版本将于2026年11月在丁戈尔芬工厂投产，插电式混合动力版本则计划于明年推出。