价格便宜且空间宽敞，但是……
Mazda CX-6e拥有宽敞的后排空间、低廉的价格以及丰富的配置。不过，要找到那种独特的马自达风格则较为困难。
2026年11月5日 07:02 | 更新于09:43
大约十年前，马自达曾是挪威最受欢迎的汽车品牌之一，但向电动汽车的转型过程十分艰难。
在获得中国方的支持并推出6e之前，MX-30长期是该品牌唯一的纯电车型。
我们将进一步探讨：
这是一款怎样的汽车？
Mazda CX-6e – 总结
座椅——乘坐体验良好
内饰——屏幕众多
后排空间——极为宽敞
行李厢——出人意料地小
驾驶感受——缺乏马自达特色
定速巡航——功能较为基础
续航里程——令人惊喜
充电速度——快于许多同类车型
价格与竞争对手
结论
现在他们再次尝试。马自达CX-6e是一款大型且价格相对合理的SUV，但这一次这款车同样是在中国方的协助下开发的。
在马自达的旗下，其实有很多来自中国汽车品牌长安的产品，问题在于马自达是否真的能让这款车具备足够的自身特色。
这是一款怎样的车？
马自达CX-6e是一款大型电动SUV，适合那些希望拥有宽敞空间且不差钱，但又不必非得配备四轮驱动的人。而恰恰缺乏四轮驱动可能是它在挪威面临的最大挑战。
马自达CX-6e——总结
优点
外观设计
价格合理
后排空间宽敞
缺点
仅配备后轮驱动
后备箱空间较小，载重能力低
警报声过于响亮，且难以关闭
CX-6e仅提供后轮驱动版本。由于许多挪威SUV买家更倾向于四轮驱动，这自然限制了其目标客户群体。
另一方面，其起售价高达428,000挪威克朗。因此，仍有不少人有机会以相对低廉的价格拥有一辆大型SUV。
在设计方面，马自达致力于营造家庭感。其前脸采用了原本预期会使用镀铬材质的装饰线条，整体造型极为流畅。
CX-6e的长度为4.85米，离地间隙为16厘米，高度约为1.62米，属于一款相对修长且低矮的SUV。
座椅——乘坐体验良好
CX-6e共有两个版本：Takumi和Takumi Plus。两者的配置相当相似，包括驾驶座和副驾驶座的仿皮座椅，均支持8向电动调节，副驾驶座还支持4向调节，且两个座椅都具备冷暖功能。
Takumi Plus的白色与紫色双色调内饰最为出色。两款车型均在车顶设有扬声器，总共配备23个扬声器。马自达仍保留了手动调节方向盘的功能。
座椅调节功能不错，我能找到舒适的坐姿。
内饰——众多屏幕
从图片上看，这款车的内饰相当不错，但我觉得这些配置有些奇怪。究竟为什么要配备一个26英寸的屏幕来显示普通的地图呢？
因为可供选择的菜单并不多，而且那些占用空间较大的选项尤其如此。乘客能选择的就更少了。在这种情况下，“越大越好”的观念就显得很适用，尽管其实并没有什么需要展示的。
方向盘上的按钮是实体按钮，尽管大多数都位于一块连续的面板后面。这些按钮的触感还算不错，但用于调节车速的按钮需要长时间按压才会产生反应，而360度摄像头的按钮在巡航控制按钮中占据了极为显眼的位置。
中控台有一个无线充电板，但手机是放在橡胶垫上，没有额外的侧向支撑，如果车辆颠簸得厉害，手机就会掉到地上。第二个手机放置位则只是一块光滑的平面，实在不够实用。
它配有两个座椅、充足的储物空间以及少量额外空间。下方设有USB-C接口和12伏电源插座，此处表面同样坚硬光滑。
最经济型的车型就已标配平视显示器，提供三种显示模式供选择。
后排空间——广阔如天
我身高1.89米，而后排空间极为宽敞。我的膝盖前方有超过一拳的余量，头顶则是由可电动升降的超大全景玻璃构成的车顶。
这些功能均为标准配置，可通过后排中央控制台操作，同时还能调节座椅、控制后排座椅的加热与制冷功能。后排制冷功能仅见于Takumi Plus版本。
座椅表面完全平坦，因此中央区域也显得十分实用。中央控制台向后延伸的距离也不算过长，方便双脚放置。
车顶配有两个头枕和三个扶手，对于感兴趣的人来说，车窗还可以完全降至车门处。后排儿童座椅的空间也非常充裕。
两排儿童座椅之间的距离为28厘米，中间还有足够空间放置一名小型乘客。后排配有Isofix固定装置，前排儿童座椅也有Isofix固定装置。
行李厢——出奇地小
惊喜来了。行李厢容积仅为363升，放倒座椅后为1,434升。看到后备箱的容量时几乎难以置信，因为地板下方没有空间，且行李厢防护板的位置也不算过高。
在我们的行李箱测试中，只能在发动机盖下放置最大号和次大号的行李箱。后排座椅为40/60比例分割，且没有分隔板。
牵引力也相当令人失望，仅有385公斤。安装拖车装置的价格为20,000，可牵引1,500公斤的重量。
幸运的是，车头还设有约80升的行李空间，也就是一个引擎盖下的储物格。对于行李厢空间本就有限的汽车来说，这是个不错的设计。
驾驶感受——有点像马自达
你一坐进车里，汽车就准备好了出发。屏幕会亮起，你选择驾驶模式然后启动车辆，与此同时各种提示音也会开始响起。
第一次从进口商那里提车并直接驶上高速公路时，我确实觉得所有的警报声都让我感到紧张和烦躁，就像副驾驶座上有个爱指手画脚的人不停地烦扰我一样。
每次驾驶前，你都必须关闭警报30秒或更长时间，否则在行驶过程中就会烦得要命。
显然，马自达并没有充分做好这款车的“马自达化”调整。因为马自达一直注重驾驶者与汽车之间的互动，用他们自己的话说就是“人车合一”，意即马与骑手合为一体。
我怀疑这种互动设计的初衷竟是让驾驶者变得烦躁、后背冒汗。
在这方面，马自达需要优化警报的灵敏度与强度设置，同时为那些希望关闭警报的人提供更简便的方式。毕竟，通常人们希望这些系统始终处于开启状态，在后台提供辅助功能。
该车的发动机可输出258马力及290牛·米的扭矩，驱动后轮。从0加速到100公里/小时仅需7.9秒，最高时速可达185公里/小时。
即便处于运动模式，其加速感依然十分平缓，我们不得不多次测试才能得到公布的加速时间。
舒适性——安静且便捷
在正常驾驶条件下，CX-6e具有不错的舒适性，不少与我一同试驾的人都表示这辆车非常安静。我们的非正式噪音测试结果也印证了这一点：以80公里/小时的速度行驶时噪音为62.4分贝，100公里/小时时为66.2分贝。
其悬挂和底盘的表现则稍显一般。一旦开始对车辆施加较大负荷，性能就会迅速下降，而在铺有柔软冬季轮胎、稍加驾驶技巧的情况下，后排的舒适度还算不错。这或许还算有趣，但并不显得特别精致。
在平稳驾驶时，这款车的表现相当不错。但显然它首先仍是一款相对简单且价格合理的汽车。
定速巡航系统——略显简单
自适应定速巡航系统的质量与其他功能相当。当驾驶辅助系统处于开启状态时，我会感觉到车辆以一种我不希望的方式介入操控，同时也无法像应有的那样将车辆稳定在车道内。
该系统拥有四个距离级别，可根据设定的速度限制自动调整车速，但不会考虑十字路口、弯道等情况。此外也没有车道保持辅助功能。
续航里程——超出预期
Takumi的WLTP续航里程为484公里。我们测试的车型是配备了更大21英寸轮毂的Takumi Plus，其续航里程降至468公里。官方公布的油耗约为1.94千瓦时/英里。
然而在我们的固定测试路线中，实际油耗约为1.49千瓦时/英里，与官方数据相比相当理想。
在固定的高速公路测试中，平稳驾驶条件下的油耗约为1.78千瓦时/英里。
因此，油耗是CX-6e带来的积极惊喜之一，而且该车配备了热泵系统，冬季的油耗差异应该不会很大。
此后我们又在夏季和冬季对6e进行了测试，其油耗差异均小于预期。
充电速度——快于许多车型
电池的净功率为76千瓦，总功率为78千瓦。标称的最大充电功率为195千瓦，但在我们的测试中，车辆连接电源后短时间内实际功率可达约200千瓦，此时电池电量仅剩下1%。
此外，该系统的功率能长时间保持较高水平。即便电池电量降至70%以上，其功率依然超过100千瓦。
在我们的充电测试中，车辆从10%充电到80%需要21分钟，而从10%充电到90%则需要33分钟。
电池既不能手动加热，也无法通过导航系统自动加热。出发前会有某种点状加热功能，我们的6e设备检测到行驶中和停车时都有相关活动，表明该功能能维持电池温度，但它并不具备在前往快速充电站途中所需的常规电池加热功能。
价格与竞争对手
马自达CX-6e的起售价为428,000挪威克朗，这无疑是该车的最大优势之一。即便是最基础的版本也配备了丰富的配置，包括电动座椅调节、抬头显示以及全景天窗。
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Takumi Plus版本配备了21英寸轮毂、双色调内饰以及数字后视镜。在我看来，后者反而是选择最便宜版本的理由，因为这些后视镜无法准确显示后方车辆的距离，尤其是在高速公路上——而且当您使用转向灯时，它们的视角还会发生变化。这个功能甚至可以关闭。
车内后视镜的情况更差。摄像头位于外部凸出部分，容易变脏，而当阳光从背后照射时，后视镜的视野就会像透过餐巾纸一样模糊。还是选择普通的后视镜吧，这样更省钱。
Mazda CX-6e 无法与那些四轮驱动的畅销车型相提并论。尽管这些车型也以后轮驱动形式出售，但选择它们的人却寥寥无几。
它的竞争对手是那些价格低廉的中国品牌，既有两轮驱动也有四轮驱动版本。Byd Seal U、长安深蓝07以及Voyah Courage都是同价位段的大型车型。
此外还有像极氪7GT和小鹏P7+这样极具吸引力的低价选择。小鹏L03也会成为其竞争对手，尽管车身长度更短，但后备箱空间也稍显不足。
如果您觉得这些车型中有任何一款值得考虑，我们建议您访问我们的全新电动汽车选择页面，在那里您可以轻松设定筛选条件并对比不同车型。
结论
Mazda CX-6e 的性价比非常高。它拥有宽敞的后备箱、丰富的配置，在我们的测试中能耗出奇地低，而且充电速度也比大众集团的车型更快。
但对于那些一直忠实于马自达的消费者来说，他们将会感到失望。这辆车给人的感觉更像是一款带有马自达标志的普通中国电动车，而非我们惯常所见的以驾驶体验为重的马自达车型。
不过，如果后轮驱动模式符合你的需求，CX-6e则能让你以相对较低的价格，从一家知名品牌手中获得一款大型SUV。
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文章《价格低廉且空间宽敞，但……》最初发表于Norsk elbilforening。