在充电站建设方面，斯图加特与梅特曼正在推进。

2026年充电站分布图显示，公共充电基础设施的建设存在明显的地区差异。在独立城市中，斯图加特仍位居首位，而在县一级地区，梅特曼县则成为新的领先者。

梅特曼的杜塞尔多夫市电力公司充电站

图片来源：杜塞尔多夫市电力公司

为编制2026年充电站地图，能源公司1Komma5°针对德国所有107个直辖市和294个县，统计了每100平方公里内的公共充电站数量以及这一数值较上一年的变化幅度。数据来源为德国联邦网络管理局的统计信息以及Destatis提供的面积数据。根据分析，目前全德共有209,136个公共充电站，其中普通充电站150,316座，快速充电站58,820座。与去年相比，充电网络密度增长了约24%。

在无县辖城市的排名中，斯图加特仍以巨大优势位居榜首。每100平方公里就有2,107个充电站，比去年增加了12%。雷根斯堡以1,452个充电站的数量位居第二，增长率为19%。慕尼黑则有1,172个充电站，同样实现了19%的增长，重新进入前三名。

在无县辖城市中，巴伐利亚州的施瓦巴赫的增长率最高。该地一年内充电站密度增长了112%，达到每100平方公里172个充电站。鲁尔河畔的米尔海姆的增长率为89%。

梅特曼拥有最高的充电站密度

在各县区中，领导层发生了变动。位于杜塞尔多夫大区的梅特曼县每100平方公里拥有约344个充电站，增幅达40%，从而取代了此前位居首位的斯图加特附近的伯布林根县，升至第二位。后者的充电站密度为每100平方公里约328个，比上一年增长了19%。排名第三的是迈因-陶努斯县，其充电站数量约为281个。

在各县区中，下萨克森州的韦瑟马尔什县的增幅最大，达到了113%。不过，由于初始水平较低，即便有如此快速的增长，该地区每100平方公里也仅有约30个充电站。而勃兰登堡州的普里格尼茨县仍位居末位，每100平方公里仅有3.5个充电站。

在各联邦州层面，这一差异依然显著。在面积较大的州中，北莱茵-威斯特法伦州每100平方公里约有121个充电站，位居首位；巴登-符腾堡州约为99个，紧随其后。图林根州、萨克森-安哈尔特州、勃兰登堡州以及梅克伦堡-前波美拉尼亚州的充电站密度则明显较低。由于面积较小，各城市州的自然充电站密度要高得多：柏林每100平方公里约有849个充电站，汉堡则为791个。

不过，充电站的绝对数量或密度仅仅是供电问题的一部分。在联邦交通部最近举办的充电基础设施会议上可以看出，该行业正逐渐从单纯追求建设数量转向关注服务质量。除了充电站的数量之外，其可用性、可靠性、充电功率、选址以及使用便捷性也日益受到重视。

与此同时，新的充电项目所需的电网接入可能变得愈发重要。行业代表在会议上警告称，有限的电网容量以及繁琐的接入流程，即便有相应技术和投资意愿，也可能延缓进一步的建设进度。

按面积计算充电点数量的方法主要用于揭示不同地区的建设差异。不过，它只能有限地反映现有设施与人口数量、车辆保有量或实际充电需求之间的匹配程度。在按面积分析时，人口密集的城市在结构上通常会比广阔的农村地区表现更好。