北京汽车厂进军印度尼西亚电动汽车市场

BAW D5，一款低成本的纯电城市两厢车。（图片来自BAW）

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印度尼西亚雅加达——北京汽车工业有限公司在丹格拉朗举办的2026年印度尼西亚国际车展上推出了其品牌，计划以电动客车、城市通勤车及商用配送卡车作为进入右舵驾驶市场的切入点。

该制造商通过其本地子公司PT BAW Automobile Trading Indonesia开展业务，计划在西爪哇建立一家本地拆解组装工厂。该工厂将作为面向东南亚右舵驾驶市场的组装与出口基地。

在GIIAS展上，BAW的电动汽车产品线以M8为首款亮相，这是一款全尺寸电动多用途车辆，专为企业车队、机场接驳车及家庭出行设计。M8配备了81千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及安装在后部的170千瓦电动马达，在CLTC测试标准下其续航里程可达505公里。快速充电功能可使电池组在45分钟内从30%充至80%电量。

针对城市通勤者，BAW推出了D5车型，这是一款低成本的全电动城市掀背车，专为拥挤的城市街道以及注重价格的私人消费者设计。

在商业领域，该品牌推出了T10 Pro，这是一款全电动轻型商用车，适用于最后一公里物流、城市包裹配送，以及希望降低日常运营成本的流动摊贩车队。

本地组装是BAW区域发展战略的核心。PT BAW Automobile Trading Indonesia的总裁Tocy Tang表示，通过建立本土拆解式制造模式，该公司能够满足印度尼西亚的国内含量要求。

印度尼西亚的本地内容政策要求汽车制造商必须从当地采购一定比例的零部件，才能获得税收优惠，包括降低的增值税和进口关税减免。如果在西爪哇组装汽车，且这些汽车符合本地原产地标准，那么根据区域贸易协定，BAW还可以享受与周边东南亚国家的免关税贸易待遇。

除了电动车型外，BAW还展出了传统的内燃机汽车。

北京汽车集团成立于1951年，是中国第二家国有汽车制造商。早期它通过向中国军队供应轻型卡车和四驱运输车而积累了声誉。1965年，该公司推出了著名的BJ212越野车——这款坚固的军用车辆数十年来一直是中国政府的主要指挥用车。在隶属于国有北京汽车集团多年后，北京汽车集团于2020年实现私有化，并将总部迁至山东青岛，同时将产品研发方向转向民用电动汽车及商业出口市场。

BAW进入了一个竞争激烈的市场，比亚迪、五菱汽车、奇瑞汽车以及东风风行等中国车企早已在当地建立了工厂。通过推出纯电动厢式货车和轻型商用卡车，以及燃油驱动的多功能车辆，BAW旨在在东南亚的商用车及私人车队领域占据一席之地。