BDEW要求为电动卡车放宽周日行驶限制

图片来源：戴姆勒卡车公司

德国能源与水务工业联合会（BDEW）在提交给《汽车周刊》的一份立场文件中，呼吁为电池电动卡车免除周日行驶禁令。该措施的目的是帮助货运公司用电动车辆替代柴油卡车。允许在周日和节假日行驶，企业就能更充分地利用其电动卡车。

BDEW首席执行官克尔斯汀·安德烈亚埃强调，并非要全面取消行驶禁令，仅为电动卡车争取例外待遇。“选择使用电动卡车的企业将获得真正的业务优势”，安德烈亚埃如此表示。

该协会还批评了联邦政府为在高速公路上建立电动卡车快速充电网络而推出的计划。据BDEW称，由于政府承担了351个服务区的投资及运营成本，这导致了竞争环境失衡，对私营充电站运营商不利。“我们反对联邦政府在高速公路上建设卡车快速充电网络的扶持计划，”安德烈亚埃说道。

BDEW要求将联邦公路公司管理的更多区域向私营企业开放，并简化在非城镇地区建设新充电站的流程。该能源协会预计，到2030年，欧盟在为重型电动卡车提供公共充电服务方面的资金需求将在37亿至65亿欧元之间。

根据BDEW的说法，由于银行认为卡车充电站的车辆数量较少存在风险，因此融资十分困难。由于KfW并不比商业银行承担更高的风险，目前不会为电动卡车相关项目提供贷款。该协会因此要求KfW采取更具风险承受力的信贷政策。

对于欧洲的CO2排放标准，BDEW坚持现有的目标。到2030年将车队排放限值降低45%对于保障充电服务的经济效益至关重要。Andreae表示，这“是维护人们对投资环境信心的基础”。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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